Не оскудела ещё земля русская «Волго-Балтами»! Это большие сухогрузы класса «река-море»...
Не оскудела ещё земля русская «Волго-Балтами»! Это большие сухогрузы класса «река-море»: четыре трюма с люковыми закрытиями, двойные борта и двойное дно, машинное отделение и надстройка — в кормовой части. Строилось их в СССР немало, и многие дожили до наших дней. А некоторые — так и вовсе прекрасно себя чувствуют. Вот, к примеру, «Волго-Балт 241» спокойненько наслаждается морскими видами Санкт-Петербурга в самом центре города. Это модифицированный проект A/R — отличается изменённой конструкцией корпуса и одной дымовой трубой. Построено это чудо техники в Чехословакии в 1983 году. Почему чудо? А потому, что это самый массовый и проверенный тип судов, работающих при умелом обращении исправно, как автомат Калашникова. Сразу видно: судовладелец и экипаж заботятся о своём судне. Свежая покраска, чист, опрятен, аккуратен. Молодцы, товарищи моряки. Ну и судовладельцу овации! «Волго-Балты» созданы для навалочных и сыпучих грузов: уголь, руда, зерно, щебень, соль, концентраты апатита, лес и генеральные грузы, включая контейнеры. Порт приписки «Волго-Балт 241» — Нижний Новгород. Класс — М-СП 3,5 (лёд 30), грузоподъёмность — 2991 тонна, объём трюмов — от 1120 до 1230 кубометров. Длина — 110 метров, ширина — 13, высота борта — 5,5, осадка в грузу — 3,64. Мощность главных двигателей — 1030 киловатт . «Волго-Балт 241» оставил очень приятное впечатление. Идеальная «машина» для своих целей и задач. Жаль, что не все суда сохранятся в таком же виде.