🇷🇺⚓⛴ Сквозь порги и туманы: уникальный плотовой состав для Норильского ГМК — 23 августа 2026 г. в 14:14:10.584
🇷🇺⚓⛴ Сквозь порги и туманы: уникальный плотовой состав для Норильского ГМК По Енисею к порту Дудинка следует уникальный плотовой состав из хвойного круглого леса. Его длина достигает 750 метров, ширина — 55 метров. Общий объём древесины — 20 117 кубометров. Для удобства транспортировки брёвна сформированы в 2 213 пучков, в каждом из которых по 10–15 стволов. ○ Формирование плота Подготовительный этап занял более двух месяцев. Круглые лесоматериалы сплавлялись к посёлку Стрелка, расположенному в месте впадения Ангары в Енисей. На акватории в течение недели из отдельных пучков был сформирован единый плотовой состав. Буксировка уникального плота началась 21 августа 2026 года. ○ Буксировка и проводка Основную буксировку осуществляет теплоход «Дмитрий Корольский», задающий курс головной части плота. Управление кормовой частью обеспечивает буксир-толкач «РТ-701», предотвращающий разворот плота на стремнинах. При прохождении судоходных пролётов Высокогорского моста проводку плота обеспечивали суда-проводники «Ангара-70» и «Светлогорск». Их задача — провести состав через мостовые опоры без навалов и касаний. Назначение груза: технологическая древесина («дразнилки») для металлургического производства Груз предназначен для Норильского горно-металлургического комбината (ПАО «ГМК „Норильский никель“»). Основную часть партии составляют так называемые «дразнилки». В металлургической практике под «дразнилками» понимают неокорённые круглые лесоматериалы, которые погружают в жидкий металл. При контакте с расплавом древесина подвергается термическому разложению: выделяющиеся газы вызывают интенсивное перемешивание и кипение металла, визуально напоминающее «дразнение». Этот процесс способствует дегазации расплава, удалению неметаллических включений и частичному восстановлению оксидов. Без такой обработки металл может иметь повышенную газонасыщенность и хрупкость. ○ Маршрут и навигационные сложности На маршруте следования расположена Осиновская система — участок с порогами, мелями и островами. Движение по нему разрешено только в светлое время суток при достаточной видимости (после рассеивания тумана). Ввиду значительной длины плота (750 м) на период его прохождения через Осиновский порог вводится запрет на движение других судов. Общая протяжённость маршрута от устья Ангары до Дудинки — около 1650 км. При благоприятных гидрометеорологических условиях (скорость ветра до 10 м/с, волнение не более 2 баллов) расчётное время перехода составляет около 15 суток. При ухудшении погоды (туман, штормовые предупреждения) продолжительность рейса может возрасти до 18–20 суток. Выполнение рейса в таких условиях требует высокой квалификации экипажей. Это не просто транспортная операция — это битва характеров, где капризы погоды и капризы течения отступают перед железной волей северных капитанов! ○ Дальнейшая доставка По прибытии в порт Дудинка лесоматериалы будут перегружены на железнодорожные платформы и доставлены на Норильский горно-металлургический комбинат. График поставки синхронизирован с плановыми остановками плавильных агрегатов на ремонт, поэтому любые задержки приводят к простою оборудования и значительным финансовым потерям. 📌О предприятии АО «Енисейское речное пароходство» — одно из старейших предприятий отрасли, основанное в 1931 году на базе Западно-Сибирского пароходства. В эксплуатации пароходства находится более 400 судов различного назначения. Ключевым грузополучателем является ПАО «ГМК „Норильский никель“»: в навигацию 2025 года объём перевозок в адрес комбината составил 1,7 млн тонн. Источник: Енисейское речное пароходство