🇺🇸⚓⛴ Лоцман кричал. Капитан молчал: История о том, как «Bright Field» на Миссисипи ра...
🇺🇸⚓⛴ Лоцман кричал. Капитан молчал: История о том, как «Bright Field» на Миссисипи разнес набережную 14 декабря 1996 года в Новом Орлеане день шёл своим чередом. Мало кто на набережной Миссисипи мог представить, что через несколько часов Riverwalk Marketplace станет местом одной из самых громких аварий на внутренних водных путях в истории США. Из порта вниз по реке выходил балкер MV «Bright Field» под флагом Либерии, построенный в 1978 году. Его длина составляла 232 метра, в трюмах находилось 56 380 тонн кукурузы, предназначенной для японского порта Касима. Судно эксплуатировала компания COSCO (Hong Kong), экипаж был преимущественно китайским. Со стороны это было лишь одно из многих больших грузовых судов, идущих по Миссисипи. Около двух часов дня в машинном отделении резко упало давление в системе смазочного масла главного двигателя. Насос не отключался и продолжал работать, но масляный фильтр оказался серьёзно забит, и давление перестало поддерживаться на нужном уровне. Автоматическая защита сработала так, как была запрограммирована: когда давление упало ниже критического, главный двигатель остановился. Резервный насос должен был включиться автоматически, но, по данным расследования, этого вовремя не произошло. Судно потеряло ход. Рулевое управление, вероятно, ещё работало, но без хода руль почти бесполезен. «Bright Field» приближался к повороту Алжирс-Пойнт — одному из самых сложных и коварных участков Миссисипи у Нового Орлеана. На борту находился лоцман Дэвиссон. Он поднялся на судно за три часа до происшествия. «Bright Field» шёл вниз по реке, уже миновав мосты, как вдруг привычная вибрация на мостике исчезла. Стало непривычно тихо. Дэвиссон повернулся к капитану и второму помощнику и спросил, есть ли проблема. Они не ответили, проигнорировали его и стали переговариваться между собой по-китайски. Дэвиссон приказал капитану послать матроса к якорям — приготовиться к отдаче. Капитан молчал. «Я буквально кричал ему дважды, чтобы он послал матроса к якорям», — позже скажет Дэвиссон следователям. Он требовал отдать оба якоря и дать полный назад, но реакции не было — «как будто меня там не было». Он также приказал положить руль право на борт. Никто не отвечал. Судно медленно, почти неотвратимо понесло к берегу. В эфире лоцман передал диспетчеру: «Я только что потерял двигатели. Предупредите всех». А затем, когда стало ясно, что навала не избежать: «Скажите этим людям, чтобы они уходили! Скажите людям на причале, чтобы они уходили!» Погибших не было, но 62 человека получили травмы: четверо — серьёзные, остальные — преимущественно незначительные, в основном в давке при эвакуации. «Bright Field» разминулся с круизным судном и плавучим казино — настолько близко, что чудо в тот день казалось почти случайностью. А Riverwalk Marketplace повезло меньше: нос судна разрушил фудкорт и несколько магазинов. Пострадали также несколько этажей отеля Hilton и парковочный гараж соседнего кондоминиума. Общий ущерб оценили почти в 17 миллионов долларов: около 1,86 миллиона — повреждения самого судна и порядка 15 миллионов — разрушения на берегу. В итоговом отчёте NTSB, подготовленном при участии Береговой охраны США и принятом в марте 1998 года, основной причиной было названо ненадлежащее техническое обслуживание системы смазочного масла. Забитый фильтр привёл к падению давления, автоматика остановила двигатель, резервный насос не сработал вовремя — и судно осталось без хода в самом неудачном месте. Отдельно в отчёте отмечены недостатки коммуникации между лоцманом и экипажем. Капитан позже утверждал, что не слышал приказов лоцмана из-за ревущего судового гудка. Следствие также указало на системную проблему: городские власти и собственники береговых объектов недооценили риск размещения коммерческих предприятий в зоне, уя Показать полностью...