🇰🇷⚓️⛴ HD Hyundai передала CMA CGM первый контейнеровоз с технологией Lashing Free
🇰🇷⚓️⛴ HD Hyundai передала CMA CGM первый контейнеровоз с технологией Lashing Free CMA CGM GOLD вместимостью 13 000 TEU исключает ручное крепление контейнеров на палубе и может изменить архитектуру крупнотоннажных судов. ---------- В начале октября 2026 года HD Hyundai Samho (судостроительное подразделение группы HD Hyundai) передала французскому оператору CMA CGM первый в мире контейнеровоз, спроектированный по технологии Lashing Free — CMA CGM GOLD вместимостью 13 000 TEU. Судно построено с применением гибридной версии системы Lashing Free, разработанной HD Hyundai Heavy Industries. Технология полностью исключает ручное крепление контейнеров на палубе — операцию, которую традиционно выполняет экипаж с помощью lashing rods, twistlocks и другого оборудования. Речь идёт не просто об улучшении одной процедуры, а о потенциальном изменении подхода к архитектуре контейнеровоза и организации работы на борту. Технически решение строится на нескольких элементах. Cell guides, которые обычно используются внутри трюма, выведены выше уровня палубы и удерживают контейнеры по вертикали. Между ними устанавливаются portable benches — стандартизированные платформы, сопоставимые по размеру с 40-футовым контейнером, что позволяет перемещать их обычными портовыми кранами в рамках штатных грузовых операций. Для контейнеров вне зоны cell guides применяется Twistlock Rooting System — система направленного крепления twistlock, фиксирующая контейнеры непосредственно к корпусу судна. Важно подчеркнуть: технология применена частично (гибридный тип), а не на всех палубных позициях судна. Экономический и операционный эффект также значителен. За счёт оптимизации пространства грузоподъёмность палубы увеличена более чем на 10% по сравнению с судами аналогичного класса. Дополнительно на ходовых испытаниях в сентябре 2026 года зафиксировано снижение вибрации корпуса по сравнению с судами, использующими традиционные hatch covers и lashing bridges. Судно оснащено двухтопливной силовой установкой на метаноле, что соответствует современным требованиям по снижению выбросов. Технология была представлена в Подкомитет ИМО по перевозке грузов и контейнеров (CCC) в 2024 году, получила одобрение ABS и Либерийской администрации флага, а также защищена рядом патентов. В HD Hyundai уже заявляют о планах адаптировать Lashing Free для судов меньшего размера, что говорит о стремлении масштабировать решение. 📌CMA CGM GOLD — Основные характеристики: · Вместимость: 13 000 TEU (двадцатифутовых эквивалентов) · Длина (LOA): 335 метров · Ширина (Beam): 51 метр · Дедвейт (Summer DWT): 146 200 тонн · Осадка (Summer): 15 метров · Флаг: Мальта · Год постройки: 2026 · Силовая установка: Двухтопливная (dual-fuel) на метаноле · IMO: 9996783 Судно было официально названо 2 октября 2026 года и 5 октября отправилось в первый рейс — в порт Тяньцзинь (Китай). Мини-словарь · TEU — единица вместимости, 1 TEU = один 20-футовый контейнер. · Lashing — крепление груза на палубе. · Twistlock — замок, которым контейнер крепят к палубе или к другому контейнеру. · Cell guide — вертикальная направляющая для контейнеров. · Portable bench — переносная платформа между направляющими. #судоходство #контейнерныеперевозки #HDHyundai #CMACGM #LashingFree #инновации #логистика #морскойтранспорт