💰⚓⛴ Арифметика Ормузского пролива
💰⚓⛴ Арифметика Ормузского пролива Моряков не принуждают и не заставляют обманом идти в опасный рейс через Ормузский пролив — они зарабатывают целое состояние, если соглашаются пройти короткий, но рискованный маршрут. Financial Times сообщает: капитаны танкеров, соглашающиеся на опасный переход, получают базовую зарплату до 100 000 долларов в месяц плюс 50 000 долларов бонуса за рейс. Остальной экипаж — в 4–6 раз выше стандартных ставок. Капиталист платит. Моряк берет. Риск превращен в товар. Wall Street Journal оценивает стоимость одного «челночного» рейса через Ормузский пролив до 40 млн долларов. После всех премий за военные риски остается изрядная маржа. Одно китайское агентство сулит 25 000 долларов мотористам и рядовым матросам. Но не будем закрывать глаза: риски реальны. Иран за время кризиса не потопил ни одного танкера, однако это не отменяет масштаба атак: по данным IMO, с начала конфликта подтверждено не менее 70–80 атак на международное судоходство, погибли 19–22 моряка, 35 ранены, один пропал без вести. Иран еженедельно запускает около 30 беспилотников и 10 противокорабельных ракет, а с 10 сентября обломки или снаряды попали как минимум в 13 судов, большинство — танкеры. Как пример, в понедельник танкер типа LR2 был атакован у побережья Омана при выходе из пролива. 12 моряков ранены, потребовалась медицинская эвакуация. Это факт. И его надо запомнить. Кому же достается львиная доля? Не моряку. Судовладельцу. Надбавка за риск — крохи по сравнению с прибылью. Ричард Мэтьюз, директор по консалтингу E.A. Gibson, прямо говорит WSJ: «Учитывая миллионы, которые зарабатываются сейчас, бонусы абсолютно ничего не значат для судовладельцев». Вот именно. Для капитала — ничего. Для моряка — целое состояние за риск. Такова арифметика капитализма.