🌊⚓⛴ Пожар на контейнеровозе HMM PLATINUM: судно ищет порт-убежище, грузовладельцам гр...
🌊⚓⛴ Пожар на контейнеровозе HMM PLATINUM: судно ищет порт-убежище, грузовладельцам грозит общая авария 8 октября 2026 года стало известно о пожаре на борту контейнеровоза «HMM PLATINUM». Судно следовало из индийского порта Каттупалли в бразильский Сантос, но так и не добралось до пункта назначения — огонь заставил экипаж срочно менять курс. «HMM PLATINUM» — не новичок в море. Судно построено в 2013 году, ходит под флагом Либерии, его вместимость составляет 5 593 TEU по данным W.E. Cox и 5 023 TEU по данным оператора HMM. На борту в момент происшествия находилось около 2 300 контейнеров. Маршрут у судна был длинный: линия FIL, которая связывает Дальний Восток, Индию и восточное побережье Южной Америки. Перед этим рейсом судно заходило в китайские порты — Циндао (29–30 августа), Нинбо (5–10 сентября), Шэньчжэнь (Шэкоу) (14–15 сентября), а также в Каттупалли 22 сентября. Затем оно вышло в сторону Бразилии. Пожар произошёл в конце сентября — начале октября. Точную дату, место возгорания и причину пока никто не называет — информация всё ещё уточняется. Изначально сообщалось, что «HMM PLATINUM» направляется в южноафриканский Дурбан. Однако по последним данным судно ищет другой порт-убежище — вероятно, Порт-Элизабет (Гкеберха). Это значит, что ситуация сложнее, чем казалась сначала: капитан и оператор оценивают, где безопаснее встать на ремонт и разбираться с последствиями. Что это значит для владельцев груза. Здесь начинается самое неприятное. W.E. Cox уже предупредила: на судно привлечены профессиональные спасатели SMIT на условиях LOF (Lloyd's Open Form). Это стандартная форма договора о спасении, и она означает, что общая авария (General Average) с высокой вероятностью будет объявлена. Если вы не сталкивались с этим раньше, объясню коротко: общая авария — это когда убытки от спасения судна и груза распределяются между всеми, кто имеет интерес в этом рейсе. То есть владельцы груза могут столкнуться с требованием предоставить гарантии по спасению и общей аварии прежде, чем груз будет выдан в порту назначения. Даже если ваш конкретный контейнер не пострадал от огня, он всё равно может «попасть» на эти расходы — так работает морское право. Ущерб грузу, по предварительным оценкам, будет значительным. 📌Любопытная деталь: судно не всегда называлось «HMM PLATINUM». За свою историю оно успело побывать «Hyundai Platinum», «Xu Yang 11» и даже «Cafaplatinum» и «Aktor» в первые годы после постройки. Смена названий — обычная практика в контейнерном судоходстве, когда судно переходит от одного оператора или владельца к другому. Построен в 2013 году на верфи Hyundai Heavy Industries в Южной Корее (Gunsan). Длина — около 255 метров, ширина — 37 метров.