🇮🇩⚓⛴ Спасение с горящего балкера KM Prima Sentosa: одна ночь, 26 человек и судно с н...
🇮🇩⚓⛴ Спасение с горящего балкера KM Prima Sentosa: одна ночь, 26 человек и судно с непростой биографией ○ Вечер 16 октября: огонь в машинном отделении Всё началось около семи вечера по местному времени. У западного побережья Суматры, в провинции Бенкулу, загорелся балкер KM Prima Sentosa — судно длиной 190 метров и дедвейтом 57 000 тонн. Оно шло из Муара-Джава (Восточный Калимантан) в Наган-Рая (Ачех). Пожар вспыхнул в машинном отделении. Для экипажа это один из самых тревожных сценариев: огонь — в сердце судна, вокруг открытое море, а до порта Пулау-Баай — около 30 морских миль. О происшествии стало известно через судового агента. Около 20:00 он передал сигнал в национальное агентство поиска и спасения Basarnas. Спасательная группа вышла к месту уже через 15 минут. В операции участвовали ВМС Индонезии, морская полиция, оператор порта Pelindo, местные рыбаки и спасательное судно KN SAR 213 Bengkulu. Сначала сообщалось о 24 людях на борту. Позже цифра уточнилась: экипаж состоял из 26 человек. ○ Ночь Тринадцать моряков покинули горящий балкер на спасательном плоту. Им повезло. Рядом оказался нефтепродуктовоз KM Seroja 20 — в судовых базах SEROJA XX, IMO 9922859. К 21:27 по местному времени все 13 уже были на его борту. Но ещё 13 человек оставались на KM Prima Sentosa. Спасатели обнаружили и эвакуировали их 17 октября. Моряки не покидали аварийное судно, опасаясь, что течение унесёт их в море. Всех спасённых доставили в порт Pelindo в Бенкулу — проверить состояние здоровья после ночи, проведённой в аварийных условиях. Официальных выводов пока нет. Строить версии преждевременно. Но итог на текущий момент ясен: все 26 членов экипажа спасены, жертв нет. ○ Балкер с биографией KM Prima Sentosa — индонезийский балкер, но история у него насыщенная. Был построен в 2010 году на верфи Yangzhou Guoyu Shipbuilding в Китае под строительным номером GY401. Ранее оно носило имена Aquarosa (до 2014 года), Evangelia M (2014–2021), Astral (2021) и Prima Sentosa (с 2021 года). Менялись и флаги: Мальта → Либерия → Индонезия. За этими сменами стоит не только формальная биография, но и два заметных инцидента. ○ 2014 год: шлюпка, которая сорвалась 1 марта 2014 года судно, тогда ещё Aquarosa, шло из Сингапура в порт Квинана в Западной Австралии. Во время планового техосмотра в Индийском океане внезапно сорвалась свободнопадающая спасательная шлюпка. Внутри находился судовой механик — единственный человек в шлюпке. Он получил серьёзные травмы. Расследование Австралийского бюро по безопасности на транспорте (ATSB) выявило системную проблему: после предыдущего использования разобщающее устройство под нагрузкой (on-load release) не было корректно переустановлено. Когда механик запустил ручной насос системы разобщения для проверки оборудования, неправильно переустановленный механизм неожиданно сработал. Имитационные тросы, которые должны были удерживать шлюпку при имитации сброса, разорвались при нагрузке значительно ниже их номинальной безопасной рабочей нагрузки. Причина — совокупность неправильной установки и накопленного внутреннего износа от предыдущих ударных нагрузок. Шлюпка оказалась на воде. Экипажу потребовалось около пяти часов, чтобы поднять её на борт и продолжить рейс. По прибытии в Квинану 8 марта пострадавшего госпитализировали. Ключевой вывод ATSB: конструкция шлюпки имела индикатор положения крюка, но не имела индикатора, показывающего, что механизм разобщения правильно переустановлен. Процесс сертификации не учитывал ударные нагрузки на имитационные тросы. По итогам инцидента менеджер судна V.Ships разослал циркуляр всему флоту — пересмотреть инструкции по эксплуатации и переустановке разобщающего устройства, а также режим техобслуживания и проверки имитационных тросов. ○ 2018 год: экипаж, который остал Показать полностью...