🇷🇺⚓⛴ Суэц нервно курит: СМП увёл 20 млн баррелей российской нефти
🇷🇺⚓⛴ Суэц нервно курит: СМП увёл 20 млн баррелей российской нефти Северный морской путь в этом сезоне сделал то, чего от него давно ждали — перестал быть «дорогой экзотикой» и превратился в рабочий маршрут для российской нефти. С июля по середину октября по Арктике в Азию ушло около 20 миллионов баррелей. Это почти на 50% больше, чем за всю навигацию прошлого года, когда показатель остановился на 13 миллионах. Ещё недавно СМП критиковали за дороговизну и ледовые риски — и справедливо. Но в 2026-м привычная логистика затрещала по швам. Суэцкий канал, Ормузский пролив и Черное море перестали быть предсказуемыми: перебои в судоходстве, аресты танкеров с российским сырьем в европейских водах и рекордные ставки фрахта сделали старые маршруты не просто рискованными, а экономически невыгодными. На этом фоне высокие тарифы на СМП с обязательным ледокольным сопровождением внезапно оказались менее затратной опцией, чем привычный путь через Красное море. Для России это ещё и вопрос контроля: Арктика остаётся безопасной альтернативой европейским портам, где танкеры под флагом РФ регулярно задерживают. Трейдеры уже закладывают в прогнозы дополнительные 5–10 миллионов баррелей до конца навигации. Крупные игроки реагируют быстро. Глава «Газпром нефти» Александр Дюков подтвердил: компания нарастит отгрузки по СМП более чем на 35% к прошлому году. А запущенный в сентябре «Восток Ойл» «Роснефти» уже отгрузил первую партию нефти на арктический танкер — проект только в начальной фазе, но задаёт долгосрочный вектор. Амбиции за горизонтом: Владимир Путин на ВЭФ во Владивостоке заявил о цели удвоить грузооборот по СМП до 70 миллионов тонн в год к концу десятилетия. Судя по текущей динамике, цифра выглядит не фантазией, а рабочей задачей. Вопрос теперь не в том, нужен ли Арктике этот трафик, а в том, хватит ли ледоколов и танкеров ледового класса, чтобы удержать темп.