Поезд тронулся: зачем Россия и Иран скупают персидские земли под рельсы и причем тут фи...

Поезд тронулся: зачем Россия и Иран скупают персидские земли под рельсы и причем тут фисташки А вы когда-нибудь задумывались, почему знаменитый купец Афанасий Никитин добирался до восточных морей годами, изрядно стоптав сапоги и нервную систему? Все очень просто: в пятнадцатом веке еще не изобрели плацкарт, чай в подстаканниках с металлическим звоном и международный транспортный коридор «Север — Юг». Зато сегодня, по иронии судьбы, другой Никитин — уже не тверской путешественник, а вполне современный вице-премьер Андрей — приближает тот славный день, когда из промозглого Петербурга до теплого Персидского залива можно будет домчать быстрее, чем вы успеете разгадать сканворд и доесть жареную курицу в фольге. Восток — дело рельсовое Как сообщают серьезные люди из газеты «Ведомости», Россия и Иран наконец-то ударили по рукам и подписали внушительный пакет документов по строительству долгожданной железнодорожной ветки Решт — Астара. Выражаясь языком великого комбинатора Остапа Бендера: «Лед тронулся, господа присяжные заседатели!» Только вместо льда у нас горячая персидская земля, к которой российским специалистам теперь открыли полный доступ на всем протяжении будущей трассы. Речь идет о заветном участке длиной в 162 километра. Казалось бы, пустяк в масштабах Евразии — два часа езды под хороший плейлист. Но именно эти километры вдоль живописного каспийского побережья оставались тем самым недостающим пазлом, без которого сухопутный маршрут от Балтики до Индийского океана напоминал шикарный пиджак без главной пуговицы на животе. Теперь же «пуговицу» пришивают со всей инженерной страстью. Геодезия, топография и немного восточной поэзии Чтобы рельсы легли ровно, как рифмы в рубаи Омара Хайяма, специалисты уже развернули бурную деятельность прямо на месте событий. Передача земельных участков позволила продолжить опережающие работы с удвоенным энтузиазмом. (Авторская ремарка: «опережающие работы» — это такой изящный строительный термин, означающий, что мы начали копать еще до того, как высохли чернила на бумагах). Инженеры уже создали опорную геодезическую сеть и провели аэрофотосъемку — проще говоря, сфотографировали иранские пейзажи со всех ракурсов так тщательно, что позавидовали бы лучшие свадебные фотографы. Сейчас на трассе вовсю изучают капризы местной погоды, рельеф, коварство рек и характер грунта. В общем, проверяют почву в самом буквальном смысле, чтобы будущим машинистам ничто не омрачало вид из окна. Сообразить на троих по-железнодорожному Разумеется, такой грандиозный праздник логистики не мог обойтись без хороших соседей. Чуть ранее в Москве собралась весьма представительная компания: главы железных дорог России, Азербайджана и Ирана — Олег Белозеров, Ровшан Рустамов и Джаббарали Закери. Руководители профильных ведомств трех стран дружно скрепили подписями важнейшие договоренности по развитию западного маршрута того самого коридора «Север — Юг». далее на https://movosti.ru/poezd-tronulsya-zachem-rossiya-i-iran-skupayut-persidskie-zemli-pod-relsy-i-prichem-tut-fistashki/