С одной из групп голодающих шёл и будущий писатель. Именно здесь цепкий взгляд Алексея ... — 4 сентября 2026 г. в 11:25:09.501
С одной из групп голодающих шёл и будущий писатель. Именно здесь цепкий взгляд Алексея выловил в галдящей толпе «скуластую бабу, молодую, беременную, с огромным вздутым к носу животом, испуганно вытаращенными глазами». Он увидел, что женщина отстала от других, и понял: у нее начинаются роды. Будущий писатель не остался равнодушным наблюдателем и впервые в своей жизни помог рождению человеку на свет. «И вот – на руках у меня человек – красный. Хоть и сквозь слёзы, но я вижу – он весь красный и уже недоволен миром, барахтается, буянит и густо орёт, хотя ещё связан с матерью». Долгие годы Максим Горький разыскивал своего «крестника», которому помог появиться на свет. Однако многолетние поиски так ни к чему не привели. Строительство Новороссийско-Сухумского шоссе стало печально известным предприятием генерала Анненкова Михаила Николаевича: «издержано 4 миллиона 200 тысяч рублей, в которых не дано отчёта; трасса «сдана» с прорвой недоделок и без мостов; масса строителей погибла от недоедания, малярии и других заболеваний (от 33 до 35 умерших на каждые 100 человек, всего более 18 тысяч человек), происходили хищнические рубки леса ценных пород». Названные казнокрадство, расхитительство и порча явились причинами, приведшими к необходимости создания Особой экспедиции 1894 г. и к учреждению в 1895 г. Комиссии во главе с Николаем Саввичем Абаза, положившей предел злоупотреблениям. Несмотря на тяжёлые условия, строительство всё-таки велось и даже ударными темпами: протяжённость трассы составила около 530 километров. На некоторых участках рабочие прорубали карнизы дороги прямо в горных породах, шоссе извивалось по побережью, преодолевая перевалы и ущелья; для укрепления склонов использовались опорные стены из тщательно отшлифованного песчаника. Датой открытия движения по Новороссийско-Сухумскому шоссе стало 6 мая 1893 года. В этот день в Сухум прибыла 1-я батарея конноартиллерийской бригады Кубанского казачьего войска, которая, для испытания дороги, благополучно прошла её всю от Новороссийска. Дорога в основном была закончена, но мосты сооружались до начала ХХ в. В частности, металлический мост через реку Хоста (ныне ул. Шоссейная) был построен в 1902 году и стал одним из завершающих этапов строительства Голодного шоссе. Мост этот был собран на десятках тысяч заклёпок. А до этого реку переезжали в брод. Строили мост для проезда телег, поэтому автотранспорт по нему мог передвигаться только в один ряд. Первое время после ввода Новороссийско-Сухумского шоссе в эксплуатацию у него не было долговечного покрытия, и дорога была постоянно в огромных вымоинах. И только в конце 1930-х годов дорогу местами покрыли асфальтом, а в пятидесятые – шестидесятые годы значительно расширили. Вдоль дороги стали формироваться населённые пункты, трактиры для проезжающих, стали развиваться различного рода предприятия, в том числе промышленные. К 1913 году вдоль побережья в непосредственной близости от дороги насчитывалось 150 больших и малых дачных поместий. Новая дорога стала ключевым фактором развития экономики Черноморского побережья Кавказа. Сегодня большая часть «Голодного шоссе» либо вошла в состав современной трассы М-4, либо оказалась заброшенной. Источники: 1. А.А. Царева «История строительства Новороссийско-Сухумского «Голодного шоссе». Статья на сайте Геленджикского исторического музея. 01.08.2025 г. 2. В.Н. Костиников. «Это было в Сочи…История сочинских дорог». Сочи-Майкоп. 2005 г. «Из Новороссийска протянули уникальное шоссе, которое строили голодающие со всей России». Статья в онлайн-издании «Новороссийский рабочий». 13.01.2021 г. 3. В. Экомасова «Максим Горький в Туапсе… строил шоссе». Статья на онлайн-портале «Туапсинские вести». 24.07.2015 г. Фотографии: 1. Новороссийско-Сухумское шоссе. Туапсинский участок. 90-е гг. ХIХ в. 2. Крестьяне средней полосы России конца ХIХ в. 3. Генерал М.Н. Анненков. 1891 г. 4. М.А. Горький. 90-е гг. ХIХ в.