Почему экспортные документы нельзя присылать в последний момент
Почему экспортные документы нельзя присылать в последний момент делится Анна Безус, руководитель отдела сопровождения сделок Н-порт Логистика Наша работа подразумевает не только сбор документов, но и их проверку (желательно до того, как груз отправится). В данном случае время играет большую роль. Экспедитор проверяет документы экспортера, сопоставляет их между собой и сверяет с условиями контракта и шиппинг-инструкцией. Вес, описание груза, количество, данные отправителя и получателя, сертификаты — информация должна совпадать. Поэтому чем позже приходят документы, тем меньше времени остается на эту проверку. А если обнаруживается расхождение, его еще нужно успеть исправить до отправки. Что проверяет экспедитор? • соответствие коммерческих документов условиям контракта; • совпадение данных в инвойсе, packing list и транспортных документах; • соответствие сертификатов остальному пакету; • правильность данных в соответствии с шиппинг-инструкцией; • наличие всей информации, необходимой для дальнейшего таможенного оформления. Именно поэтому экспедитор — это не просто тот, кто организует перевозку. Наша задача — заранее увидеть проблему в документах и не дать ей превратиться в задержку на следующем этапе. ❗Особенно это важно для международных поставок: требования к документам и их проверке отличаются от страны к стране. Например, в Пакистане и Бангладеш оформление сертификатов привязано к Import Permit (ИКР). Именно данные, указанные в этом документе, становятся основой для оформления сертификатов. Поэтому в идеальном мире схема выглядит так: экспортер заранее передает документы → экспедитор их проверяет → при необходимости возвращает на корректировку → и только после этого груз отправляется. Несколько дней, которые клиент экономит, отправляя документы «потом», могут обернуться гораздо большим количеством времени на исправления. 🛳А задача Н-порт Логистика, как экспедитора как раз в обратном — снять эти риски до отправки груза.