Новый стандарт для электросамокатов: что поменяется с 1 октября 2027 года для их произв...
Новый стандарт для электросамокатов: что поменяется с 1 октября 2027 года для их производителей и владельцев Утверждён государственный стандарт ГОСТ 35391-2026, который устанавливает новые требования к конструкции и методике испытаний электрических средств индивидуальной мобильности (ЭСИМ). Разработанный специалистами НАМИ, он имеет статус межгосударственного и, помимо России, будет действовать в Белоруссии, Казахстане, Армении и в других странах Евразийского экономического союза. К нам поступают вопросы, что изменится для производителей и владельцев ЭСИМ после вступления в силу новых требований. Отвечаем на те, что задают наиболее часто. Для ЭСИМ уже действует национальный стандарт. Чем его требования принципиально отличаются от межгосударственного, который придёт ему на смену следующей осенью? Отличий не так много. Одно из важнейших - для большой группы ЭСИМ добавлено требование о наличии поверхности для регистрационного знака. Норма введена, поскольку в перспективе электрические средства индивидуальной мобильности нужно будет ставить на учёт, получать регистрационный знаки и передвигаться при их наличии. Также внесены уточнения, касающиеся испытаний ЭСИМ, в частности, аппаратуры спутниковой навигации, которая используется для устройств ограничения скорости. Для обмена данными новый стандарт даст возможность применять технологию NB-IoT, которая обладает большим радиусом действия и отличается энергоэффективностью. Сохранены ли в новом стандарте требования к безопасности использования ЭСИМ, которые есть в действующем варианте? Да, электрические средства индивидуальной мобильности, как и раньше, следует оборудовать приборами освещения и звуковыми сигналом. Неизменным остается предел их максимальной скорости – 25 км/час. Также конструкцией должно быть предусмотрено наличие «пешеходного режима», когда скорость автоматически уменьшается до 8 км/час. Такой режим движения может применяться в парках, скверах, на улицах с большим количеством прохожих. Снижение скорости происходит путём прекращения подачи крутящего момента, а не за счёт использования системы торможения. Это позволяет избежать небезопасных резких замедлений и исключить риск получения травмы владельцем ЭСИМ. По какой причине межгосударственный стандарт не будет распространяться на электровелосипеды, которых на улицах становится все больше? Электровелосипеды к ЭСИМ не относятся, и на них распространяется другой стандарт - ГОСТ Р 71894-2024. По ПДД электровелосипеды в зависимости от мощности двигателя и развиваемой скорости относятся к велосипедам или к мопедам. Необходимость включать электровелосипеды в стандарт для ЭСИМ отсутствует. Обязательно ли владельцам ЭСИМ переоборудовать их под новый стандарт? Пока стандарт носит рекомендательный характер. Обязательным он станет, когда будут внесены изменения в технические регламенты Евразийского экономического союза или выйдет постановление правительства России, в котором будут оговорены условия и порядок применения обязательных требований к ЭСИМ. Пока предполагается, что нормы стандарта будут распространяться только на электрические средства индивидуальной мобильности, которые впервые вводятся в обращение на территории нашей страны.