🛢 КазТрансОйл снизил потребность в подогреве нефти на маршруте до Самары
🛢 КазТрансОйл снизил потребность в подогреве нефти на маршруте до Самары КазТрансОйл сообщил о повышении эффективности перекачки по магистральному нефтепроводу «Узень – Атырау – Самара» после оптимизации приема и смешения нефти на участке «Жетыбай – Узень – Атырау». Подбор состава нефтесмеси с учетом физико-химических и реологических свойств сырья снизил температуру потери текучести на экспортном направлении Атырау – Самара с +20 до −3 °C. Работа велась в течение нескольких лет и затронула потоки мангышлакской и бузачинской нефти. Мангышлакская нефть отличается низким содержанием серы, но может терять текучесть при температуре до +30 °C, тогда как бузачинская характеризуется высокой вязкостью и температурой потери текучести до −21 °C. Ранее для устойчивой транспортировки по маршруту требовалось постоянно поддерживать высокую температуру нефти. По данным компании, снижение температуры потери текучести уменьшило риски при возможных остановках трубопровода и сократило потребность в подогреве. За 2022–2025 годы экономия природного газа, использовавшегося для подогрева, составила 34,573 млн м³, а совокупный финансовый эффект превысил 800 млн тенге. Одновременно для сырья, поступающего на Атырауский НПЗ, плотность при 20 °C снизилась с 860 до 850 кг/м³, а содержание серы — с 0,6% до 0,2%. Нефтепровод введен в эксплуатацию в 1978 году, а протяженность его казахстанского участка составляет 1238 км. Маршрут обеспечивает поставки нефти западных месторождений Казахстана на внутреннюю переработку и в экспортном направлении с выходом через Самару. Трубе не всегда нужен новый металл: иногда решающим оказывается грамотное смешение потоков. Но экономия в десятках миллионов кубометров газа выглядит особенно убедительно лишь тогда, когда за красивой реологией стоят стабильные режимы перекачки и подтвержденная эксплуатационная практика. Новости автопилота #нефтепроводы #транспортировканефти #Самара #реологиянефти #энергоэффективность