"Евро-2" дошёл до биржи.
"Евро-2" дошёл до биржи. А вместе с ним и "Евро-3", и "Евро-4" – все для Аи-92. Для Аи-95 и Аи-98 выбор пока сильно скромнее – только "Евро-4". До этого правительство уже разрешило продажу и производство топлива пониженного экологического класса: "Евро-2", "Евро-3" и "Евро-4". Действовать мера будет до июля следующего года. При этом до биржи топливо должно было добраться ещё неделю назад. В Минэнерго также пообещали, что информация о классе топлива будет доступна покупателям на АЗС, правда, нормативных документов, которые будут обязывать заправки демонстрировать, какой именно у них бензин, все ещё не приняли. Правда, выпускать такой бензин можно не всем, а только тем площадкам, что заключили соглашение с Минэнерго по модернизации до начала лета 2019 года. Само министерство и назначено ответственным за отчётность – ведомство ежемесячно должно будет отчитываться о производителях и количестве топлива, которое удалось получить. Норма позволит вовлечь в оборот мощности НПЗ, которые не способны выпускать более качественное топливо. Теоретически речь идёт о дополнительных сотнях тысяч тонн в месяц, правда, не факт, что этого хватит, чтобы перекрыть дефицит. Если говорить про массовую долю серы, которая в "Евро-3" составляет не более 150 мг на килограмм топлива, то водители вряд ли заметят разницу – подавляющая часть автомобилей в России была выпущена ещё тогда, когда действовал именно такой стандарт, а не "Евро-5", который предполагает содержание в 10 мг на килограмм. Ослабление требований к качеству топлива ранее уже применялось в более мягком варианте – осенью 2025 года ряду НПЗ разрешили выпуск бензина и дизеля уровня "Евро-3". Подписывайтесь на Нефтебазу