Ароматы могут отправиться под экспортный запрет.
Ароматы могут отправиться под экспортный запрет. Конечно, не все, а ароматические углеводороды – бензол, фенол, толуол и ксилол. Правда, пока идея находится на этапе обсуждения, в правительстве ещё не решили, нужно ли вводить крайние меры. Сами ароматические углеводороды – одновременно и сырьё для нефтехимии, и компонент бензинового пула. Бензол, толуол и ксилолы используются при производстве полимеров, каучуков, фенольных смол, лакокрасочных материалов, растворителей и моющих средств. Правда, эти же фракции можно использовать для повышения октанового числа бензина. Очевидно, что дефиците моторного топлива идея оставлять их внутри бензинового производства, а не выпускать на рынок, кажется привлекательной. Вдобавок интерес к добавкам усилило временное смягчение экологических требований к бензину. В топливе стандарта "Евро‑5" содержание ароматических соединений ограничено 35%, однако с разрешением производить бензин классов "Евро‑2" и "Евро‑3" доля ароматики может достигать 42%. При этом сам выпуск этих веществ продолжает снижаться. В прошлом году производство бензола сократилось на 10,3%, до 1,3 млн тонн, толуола – на 6,8%, до 361 тыс. тонн, ксилолов – на 17,3%, до 370 тыс. тонн. В такой ситуации запрет экспорта кажется логичной опцией, но вряд ли приведёт к заметному улучшению. Экспорт толуола в январе-июле уже упал на 35% год к году, до 1,3 тыс. тонн, а с мая поставки, по данным ЦЦИ, практически прекратились. То есть запрещать уже почти нечего: экспортный канал не забирает заметных объёмов с внутреннего рынка, а дефицит вызван тем, что НПЗ физически выпускают меньше ароматики и одновременно поглощают ее в производстве бензина. Подписывайтесь на Нефтебазу