#Экс-неделя
#Экс-неделя 📌18-24 июля Намедни (слово не запрещено) проезжал мимо автостоянок администрации Томской области. Обычно, днём на них трудно место для парковки отыскать. Нынче они опустели минимум на треть. Сами работники томского Белого дома признаются, что стали больше ходить пешком и ездить на общественном транспорте. Впрочем, для высокого начальства мало что изменилось. Просто раньше суточная норма пробега автомобиля заместителя губернатора и начальника областного департамента составляла 100 километров, не выезжая за пределы областного центра. Дальние командировки считались по фактическому пробегу. Сегодня есть указание снизить эту норму наполовину. Но даже и этот урезанный лимит мнится избыточным. Если учитывать, что в гаражах областной администрации примерно 70 автомобилей, ежесуточная экономия в 3500 километров пробега окажется весьма существенной. Привожу эти цифры с внутренним сомнением, поскольку уже несколько лет с трудом понимаю границы того, о чем можно, и о чем нельзя писать. Актуальной информации о многом нет и, возможно, она отнесена к внутренней, служебной информации, а может быть, даже к государственной тайне. Отсутствие жестких границ, что можно, а что нельзя, – идеальное поле для интерпретаций контролирующими и правоохранительными органами. Про армию, которая воюет, можно только хорошее, а про военкоматы, которые в тылу? Про систему ПВО, её наличие или отсутствие, можно? Про планы набора, которые спущены всем томским университетам, дозволено говорить? Я не про абитуриентов, а про отчисляемых студентов. Хотя, теперь и про абитуриентов надо писать осторожно, потому что нынешний ажиотаж вокруг бюджетных мест (8-12 человек на место) имеет комплексные причины, в том числе связанные с «главной задачей». Тут как бы не приписали «возбуждение вражды и ненависти к отдельным социальным группам». А льготники, как раз социальная группа. Так вот, не имея целей возбудить что-либо, сообщаю, что, например, в ТГУ в этом году на 1-ых курсах 3493 бюджетных места, но при этом больше 2000 мест – льготные и вы знаете для какой, в основном, категории граждан. При этом сколько абитуриентов реально останется к 1 сентября совершенно непонятно, поскольку вчерашние школьники по-прежнему подают виртуальные заявки в несколько университетов. Так что от 8-12 может остаться на некоторых специальностях 2-3 человека на место. Единственное, что может сыграть на руку томским университетам, это относительная дешевизна жизни в Томске и безотносительная безопасность: атакам на гражданскую инфраструктуру в европейской части России несть конца и папы с мамами это, безусловно, учитывают, отпуская чадо учиться. Атака на склады WB и планы децентрализовать большую логистику через сибирские просторы лишь слегка реанимировали надежды на строительство в Томской области логистического центра Ozon площадью всего-то в 20 тысяч квадратных метров, которые мы питали еще в 2024-ом году. Но, думается, что это коснется Алтайского края, Красноярска, Иркутска и Новосибирска. Томск должен предложить что-то невероятное по условиям, чтобы у нас построили склад хотя бы приблизительный по масштабам к сгоревшим. Тем более, что у томичей сейчас есть более близкая, как отопительный сезон, головная боль. Несмотря на сногсшибательные ноу-хау в области энергетики, о которых так любят сообщать некоторые томские тг-каналы, 23 дизельные электростанции региона в маленьких поселках находятся в неудовлетворительном состоянии. Всего "дизельков" 24 (но это опять же не точно). План замены устаревших источников энергии на ВИЭ, солнечные батареи, ветряки, отходы лесопиления и т.д. провален. А в этом году к техническим трудностям добавились топливные. Замгубернатора Василий Потемкин проводит штаб за штабом по обеспечению локального, томского «северного завоза», но пока завозить особо нечего. Причем в масштабах страны. Недавние заявления высоких начальников о том, что «северный завоз получил наивысший приоритет» только добавили беспокойства, точно по Жванецкому: - Да что ж вы там такое готовите, звери?