S210 BRABUS B9: универсал, который не кричит о себе, но знает себе цену.
S210 BRABUS B9: универсал, который не кричит о себе, но знает себе цену. Знаете, бывает такой тюнинг, который сразу бьёт по глазам: огромные спойлеры, дикий обвес, выхлоп, который слышно за три квартала. А бывает другой - тот, что ценят свои. Именно такой и есть S210 в спецификации BRABUS B9. Это универсал на базе W210, той самой «ешки» с узнаваемыми «четырёхглазыми» фарами. Кузов Бруно Сакко стареет красиво, а с доработками от BRABUS он становится ещё интереснее. Суть тут в подходе: B9 это не про то, чтобы воткнуть огромный мотор. Это про то, как выжать максимум из штатного 3.2 V6 (M112). Ребята из Боттропа поработали тонко: поставили свои распредвалы, чтобы фазы газораспределения работали чётче, усилили клапанные пружины, чтобы мотор спокойно крутился повыше, перепрошили блок управления под новое «железо» и добавили фирменный выхлоп со скошенными насадками. В итоге мощность вырастает с 224 до 239 л. с. Вроде не космос, но это честный прирост: без турбин, зато с характером и тем самым звуком атмосферного V6, от которого мурашки. Внешне машина почти не меняется и в этом её фишка. Чуть затемнённые стойки, решётка Avantgarde, фирменные 18‑дюймовые диски (часто это Monoblock IV). Если взять полный пакет, то будут ещё и аккуратные накладки, приборная панель, крышка двигателя и коврики BRABUS. Для обычного прохожего это просто солидный универсал. Для своего - сразу видно: машина с историей. А ещё S210 очень практичный. Тут тебе и багажник от 600 до 1975 литров - хоть на трек, хоть на дачу с рассадой. Плюс самовыравнивающаяся задняя подвеска, кузов не проседает даже с грузом. Если попадётся версия с 4MATIC - вообще сказка: и по мокрой дороге уверенно, и зимой спокойнее. Ну и бак на 70 литров, можно спокойно ехать далеко, не думая о каждой заправке.