«Калугапутьмаш» успешно завершил испытания путевой машины ПМА-3 — 25 июня 2026 г. в 10:28:39.011
«Калугапутьмаш» успешно завершил испытания путевой машины ПМА-3 Завод «Калугапутьмаш» (входит в холдинг «Синара‑Транспортные Машины», СТМ) успешно завершил испытания первого образца высокотехнологичной выправочно-подбивочно-рихтовочной (ВПР) машины ПМА-3. На экспериментальном кольце «ВНИИЖТ» в Щербинке (Москва) техника подтвердила все заявленные эксплуатационные параметры: требования безопасности, конструкционную скорость, работоспособность электрической, гидравлической и пневматической систем, а также корректное взаимодействие системы управления и рабочих органов. После полигонных испытаний отладка оборудования и подготовка к приемочным процедурам продолжились на заводе. Завершением стало подписание акта приемочной комиссии. Далее — приемо-сдаточные испытания и получение сертификата соответствия, что закрепит подтвержденные характеристики машины и позволит перейти к ее серийному производству. Следующим этапом станет подконтрольная эксплуатация инновационного комплекса на сети железных дорог. Система управления машиной, разработанная IT-компанией «Алгоритм С», обеспечивает комплексную автоматизацию ключевых процессов. Решение объединяет весь необходимый функционал – от управления движением и рабочими органами до непрерывной диагностики подключенных узлов и компонентов. Программно‑аппаратный комплекс вместе с бортовым программным обеспечением ПМА‑3 успешно прошел процедуру оценки соответствия и получил декларацию ТР ТС 001/2011 — это подтверждает готовность системы к надежной эксплуатации. ПМА-3 — собственная разработка СТМ, собранная из российский комплектующих. Она предназначена для комплексного обслуживания железнодорожного пути, включая выправку и рихтовку пути в плане и профиле, уплотнение балласта под шпалами и у их торцов, а также стабилизацию пути для рельсов всех типов. Ключевое преимущество ПМА-3 — возможность непрерывной работы. Это существенно сокращает длительность технологических «окон» и повышает эффективность строительства, ремонта и текущего содержания полотна. Среди основных параметров — производительность до 3300 шпал в час при одновременной подбивке трех шпал, конструкционная скорость 90 км/ч и численность обслуживающего персонала всего три человека. Одна единица ПМА-3 способна заменить до трех ВПР предыдущего поколения. Кроме того, машина оснащена рядом интеллектуальных систем: оценки готовности фронта работ, выправки пути на базе геоинформационных технологий и мониторинга технического состояния. Кабина машины имеет модульную конструкцию — в дальнейшем ее унифицируют для другой путевой техники производства СТМ. Фото: СТМ