4 августа 2011 года электровоз «Гранит» перевернул представление о тяжеловесном движени... — 4 августа 2026 г. в 13:20:02.712
4 августа 2011 года электровоз «Гранит» перевернул представление о тяжеловесном движении на российских железных дорогах Ровно 15 лет назад, 4 августа 2011 года, произошло событие, которое по праву можно назвать историческим для всего российского транспортного машиностроения. В этот день опытный трехсекционный электровоз 2ЭС10 «Гранит» успешно провел экспериментальный грузовой состав массой 9000 тонн по маршруту Екатеринбург-Сортировочный – Балезино, преодолев Уральский хребет. Этот рекордный заезд стал не просто демонстрацией возможностей новой техники, а наглядным воплощением стратегии развития тяжеловесного движения на сети железных дорог России, открыв новую страницу в истории отечественного локомотивостроения. История успеха «Гранита» началась не в день рекорда. Ему предшествовали серьезные испытания. Так, еще 15 апреля 2011 года двухсекционный электровоз 2ЭС10 впервые провел груженый состав весом 7000 тонн на участке Екатеринбург-Сортировочный – Первоуральск. Этот результат уже тогда значительно превышал установленные весовые нормы для эксплуатируемых на данном участке электровозов серии ВЛ11, которые были основными «рабочими лошадками» на магистралях постоянного тока. Успех апрельских испытаний показал огромный потенциал новой машины и дал зеленый свет для более амбициозного эксперимента. Для того чтобы провести состав весом уже 9000 тонн, к двум стандартным секциям «Гранита» была добавлена третья. Это позволило увеличить общую мощность и количество осей, что было критически важно для преодоления сложного профиля пути. Экономический эффект от использования таких машин колоссальный. Применение «Гранита» в трехсекционном исполнении позволяет вести тяжеловесные составы без перелома веса и смены локомотива, что значительно сокращает себестоимость перевозок и повышает провозную способность дорог. Это особенно важно для направления Екатеринбург – Пермь, где ожидалось увеличение пропускной способности не менее чем на 30%. Кроме того, появилась возможность организовать бесперебойное движение тяжеловесов от Кузбасса до портов Северо-Запада России. Успешный рейс 4 августа 2011 года стал не просто демонстрацией силы. Он стал символом новой эры в грузовых перевозках России. Электровоз 2ЭС10 «Гранит» доказал, что российские железные дороги готовы к использованию тяжеловесных составов даже на самых сложных участках, таких как Уральский хребет. Это событие заложило технологический фундамент для дальнейшего наращивания объемов перевозок и повышения эффективности всей транспортной системы страны. Фото: Электровоз 2ЭС10-002 на кольце ВНИИЖТ в 2011 году, выставка Экспо-1520