Что происходит со стоимостью автоперевозок из Китая? — 23 июля 2026 г. в 08:47:17.550
Что происходит со стоимостью автоперевозок из Китая? За последний месяц автоперевозки из Китая в Россию подорожали на 15–25%. Часть грузов при этом перешла на морской и железнодорожный транспорт, что повлияло на стоимость доставки и этими видами транспорта. О причинах такой реакции рынка и возможном развитии ситуации изданию «Коммерсантъ» рассказал Артем Васканян, замгендиректора по логистике 3PL-оператора NC Logistic. Мы действительно видим рост стоимости автомобильных перевозок на отдельных направлениях, в том числе на китайском. Однако связывать его исключительно с топливным фактором было бы некорректно. Доля топлива в себестоимости автоперевозки составляет до трети, при этом дизельное топливо подорожало лишь на несколько процентов, поэтому само по себе его удорожание не может объяснить рост тарифов на 20–25%, — отмечает Артем Васканян. Дополнительное влияние оказывают организационные сложности. Из-за повышенной нагрузки на АЗС и очередей грузовые автомобили теряют время на заправке. Такие простои увеличивают продолжительность рейса и, соответственно, издержки перевозчиков. По оценке NC Logistic, в совокупности эти факторы могут увеличивать стоимость перевозок на отдельных направлениях не более чем на 10%. Более значительный рост связан уже не только с объективными затратами, но и с общей нервозностью рынка: отдельные участники закладывают в тариф дополнительную премию за неопределенность и возможные операционные риски. На фоне подорожания автоперевозок часть грузов действительно перенаправляется на железную дорогу, морской транспорт и мультимодальные маршруты. Однако говорить о кардинальном перераспределении грузопотоков пока рано. Рынок будет адаптироваться и искать наиболее эффективный баланс между различными видами транспорта. Срочные и дорогостоящие грузы по-прежнему останутся за автоперевозками, тогда как менее чувствительные к срокам партии могут чаще переключаться на железнодорожные или мультимодальные схемы с использованием морского транспорта. Поэтому речь идет не о смене модели перевозок, а о ее корректировке в зависимости от экономики конкретной поставки, — поясняет Артем Васканян. Критической нехватки автомобильного или железнодорожного подвижного состава специалисты NC Logistic сейчас не отмечают. На более протяжённых направлениях отдельные сложности могут возникать, но они носят локальный характер и не приводят к серьёзным сбоям в перевозках. Компания внимательно отслеживает ситуацию, поскольку перевозит значительный объем фармацевтической продукции, для которой соблюдение сроков доставки является одним из ключевых требований. Несмотря на нестабильность на топливном рынке, NC Logistic не пересматривала тарифы для клиентов и продолжает работать в штатном режиме.