Минтранс рассказал об изменениях в транспортном законодательстве
Минтранс рассказал об изменениях в транспортном законодательстве С 1 сентября билеты на электрички можно будет вернуть через интернет, обращаться в кассу теперь не обязательно: 📌 пассажиров поездов дальнего следования обязаны уведомить об изменениях условий поездки — например, если изменилось расписание, 📌 места для пассажиров с ограниченными возможностями здоровья будут в первую очередь предоставляться людям, использующим кресла-коляски, 📌 закреплены требования к обслуживанию маломобильных пассажиров в аэропортах и на борту самолетов — не только к физическим удобствам, но и к сопровождению и организации помощи на всех этапах поездки. Смягчаются требования к состоянию здоровья внешних пилотов гражданских беспилотников — это поможет создать дополнительные возможности для трудоустройства ветеранов СВО с опытом управления беспилотными системами. Мнения экспертов: Изменения в транспортном законодательстве продолжают общий курс на создание доступной среды, в которой люди с инвалидностью могут свободно учиться, работать и передвигаться. В Президентской академии мы также исходим из того, что инклюзия — это не только физическая доступность инфраструктуры, но и создание условий для полноценного участия человека во всех сферах жизни. Сегодня в Академии обучаются свыше ста студентов с инвалидностью, для которых последовательно развивается доступная образовательная среда и система сопровождения, — говорит Гузель Саитгалиева, руководитель направления «Инклюзивное образование» Президентской академии. Экономика пассажирских перевозок динамично меняется, а фокус внимания пассажиров постепенно смещается от критерия формальной доступности к учёту полной стоимости поездки: времени, которое обычный или маломобильный гражданин тратит на оформление, ожидание и пересадку. Цифровизация, убирающая офлайн-процедуры, снижает транзакционные издержки как для пассажира, так и для перевозчика, а также нагрузку на кассовую инфраструктуру. Высвободившиеся при этом ресурсы операторы перераспределяют на логистику помощи нуждающимся, — отмечает Дмитрий Десятниченко, руководитель образовательной программы «Экономика» Президентской академии в Санкт-Петербурге. По словам эксперта, уровне города эффект, хоть и косвенный, но измерим: 📌 каждый процент прироста транспортной доступности для маломобильных групп добавляет, по имеющимся оценкам, порядка 0,3% городского пассажирооборота в течение двух-трёх лет за счёт реализованных поездок, которые раньше из-за офлайн-барьеров просто не совершались. Накопленный эффект, безусловно, проявится не сразу, но по мере того, как транспорт всё активнее встраивается в общую цифровую инфраструктуру, он становится фактором расширения мобильности рабочей силы и потребительского спроса в экономике в целом, — считает эксперт. Подробнее. @ranepa_official #Академия_Транспорт