Продолжение интервью со штурманом Ан-124 "Волга-Днепра" Еленой Спиридоновой: — 16 августа 2026 г. в 08:07:37.266
Продолжение интервью со штурманом Ан-124 "Волга-Днепра" Еленой Спиридоновой: 🔸 Сейчас на многих современных типах самолетов функции штурмана полностью передали автоматике. Как вы считаете, авиации это на пользу? В чем преимущество живого человека? Однозначно, автоматика эффективно заменяет работу штурмана, но человеческую смекалку и нестандартный подход она никогда не заменит! Техника просто не способна это выдать. Порой приходится что-то выдумывать прямо на ходу, и именно такое решение облегчает и спасает ситуацию. 🔸 Что для вас самое сложное в работе? Сложность всегда заключается в человеческих отношениях. Конечно, существуют и внешние факторы: пересечение большого количества часовых поясов, долгие часы или даже дни ожидания вылета, которые сильно усиливают усталость. 🔸 Как вам кажется, у Ан-124 впереди долгое лётное будущее? Какие проекты могли бы прийти на смену "Руслану"? Или равноценной замены пока нет? Эти самолеты могут летать вечно, если за ними должным образом смотреть. Я не вижу замены этому борту. Он был единственным в своем роде при создании и остается таким до сих пор. Это уникальный лайнер во всех отношениях. 🔸 Какой маршрут или географическое направление стали для вас особенными и наиболее интересными в профессиональном плане? Не знаю, почему в памяти остаются те или иные маршруты или направления, за столько лет работы накопилось очень много впечатлений. Но есть один рейс, который я не забуду никогда. Это первый в моей жизни полет. До поступления в Академию гражданской авиации я ни разу не летала. Просто очень хотела летать, но никогда этого не делала. И поэтому, когда в 2000 году мы впервые поехали на реальный самолет, на Ан-2, "кукурузник", то, что я пережила, было настоящим катарсисом. До этого все студенты пугали, что там очень многих "убалтывает", укачивает. И я для себя решила: если мне станет плохо, переведусь куда-нибудь на диспетчера, на землю. И когда мы взлетели – да, действительно болтало не по-детски! Но я испытала такие чувства, что вот сейчас вспоминаю, и мурашки по коже бегут. Это случилось в первый раз. Я уже училась на штурмана и именно тогда окончательно поняла, что такое небо. Что такое чувство, когда ты опираешься только на силу крыла! У тебя нет ничего. Вот только сила крыла под тобой. Этих эмоций я больше никогда в жизни не переживала. 🔸 Экипаж Ан-124 – это большая команда специалистов, в отличие от современных двухчленных экипажей. Каково это – работать в таком большом коллективе? Я летаю среди реальных профессионалов! И, скажу честно, до сих пор учусь, и мне это очень нравится. У нас много членов экипажа, абсолютно разные характеры, и если бы мы обходились без шуток, без каких-то дружеских подколок друг к другу, летать было бы очень сложно. Мне в жизни, опять-таки, повезло. Я от души благодарна каждому члену экипажа. Я летала в трех компаниях и везде ощущала себя комфортно. Мне ни разу не показали или как-то не намекнули, что я "не их", что я "чужая". Я человек, и в полете всякое бывает, где-то можно допустить ошибку или что-то упустить. У нас есть послеполетные разборы, на которых на эти недочеты указывают. И в моем случае это всегда делается максимально профессионально. То есть вообще без намека на то, что "ты это сделала, потому что ты женщина". Нет, такого не случалось ни разу. Я искренне благодарна всем коллегам за мою комфортную жизнь в небе. 🔸 Вы – единственная женщина-штурман Ан-124. Как вам кажется, почему так сложилось? Девушкам туда сложнее попасть или дело в специфике самой работы? Я вообще об этом самолете даже мечтать не смела. Ведь для штурмана гражданской авиации "Руслан" – предел карьерного роста. И я понимала, что на тот момент, в то время, когда я выпускалась, было очень много мужчин, которые хотели на нем летать. Я считаю, что с какой-то невероятной Божьей помощью на профессиональном пути мне просто встретились люди, которые поверили в меня. Просто поверили и открыли мне дорогу на этот самолет. Подписывайтесь на Пристегните ремни