⛽ СТАНЕТ ЛИ В РОССИИ МЕНЬШЕ ДИЗЕЛЯ? РАЗБИРАЕМ СПОКОЙНО
⛽ СТАНЕТ ЛИ В РОССИИ МЕНЬШЕ ДИЗЕЛЯ? РАЗБИРАЕМ СПОКОЙНО Вчера договорились поставить в США и на мировой рынок больше 300 тысяч тонн дизеля сразу, а потом ещё до 3 млн тонн. Логичный вопрос: а нам-то останется? Тем более что всё лето мы жили с лимитами на заправках. 🚫 ВОТ ГЛАВНОЕ, ЧЕГО ПОЧТИ НИКТО НЕ ЗАМЕТИЛ У нас сейчас действует запрет на экспорт дизельного топлива. Для производителей его ввели 8 июля, для остальных участников рынка он работает с 1 августа до 31 января 2027 года. Запретили как раз потому, что внутри страны был дефицит: НПЗ стояли на ремонтах, часть мощностей выбило атаками, спрос летом вырос. То есть вчерашняя договорённость с США упирается не в санкции, а в наш собственный запрет. Чтобы поставки пошли, правительству придётся его снимать или делать исключение. 📊 А ЧТО С ПРОИЗВОДСТВОМ Тут важная деталь. Дизель у нас в принципе профицитный продукт: исторически страна производит его заметно больше, чем потребляет, и излишки всегда шли на экспорт. С бензином картина обратная, там экспорт никогда не превышал 10% производства, поэтому и запрет на него действует дольше, до 31 января. Вице-премьер Новак на прошлой неделе заявил прямо: производство дизеля идёт в объёмах, достаточных для всех нужд страны, проблем с логистикой нет. Плюс запрет на экспорт уже сделал своё дело. Внутренний рынок насытился настолько, что это даже обострило дефицит в других странах и разогнало котировки в США и Европе до исторических пиков. Собственно, поэтому Трампу этот дизель и понадобился. 🤔 ТАК ЧТО С ДЕФИЦИТОМ НА АЗС Паниковать не стоит, и вот почему. Дизель и бензин это разные истории. Очереди и лимиты по номерам, которые мы видели в сентябре, были в основном про бензин, а не про солярку. Экспорт возобновят не завтра. Нужны решения правительства, а наши власти весь год последовательно действовали по принципу «сначала свои АЗС, потом всё остальное». Объёмы не катастрофические. Три миллиона тонн растянуты по времени и, как прямо сказано в договорённости, зависят от состояния наших НПЗ. ⚠️ НО ЕСТЬ И РИСК, О КОТОРОМ СТОИТ СКАЗАТЬ ЧЕСТНО Он не в объёмах, а в цене. Если часть дизеля уйдёт на экспорт, где котировки сейчас на исторических максимумах, внутренние цены потянутся вверх следом. Производителю выгоднее продать дороже, и чтобы он продолжал поставлять на внутренний рынок, государству придётся либо держать запрет, либо компенсировать разницу через демпфер. Поэтому следить стоит не за новостями про тоннаж, а за двумя вещами: продлят ли запрет на экспорт после 31 января и что будет с оптовыми ценами на бирже в ближайшие недели. 🎯 КОРОТКО Дизеля в стране хватает, его производят с запасом. Дефицита на заправках из-за этой сделки ждать не стоит. А вот цена может подрасти, если экспортное направление снова откроется. Это и будет настоящим эффектом вчерашних договорённостей для обычного автомобилиста. ❓ Ездишь на дизеле? Как у вас с ним на заправках этой осенью?