Стройка — лучшее лекарство от кризиса
Стройка — лучшее лекарство от кризиса В октябре 1929 года рухнул американский фондовый рынок. Сам по себе биржевой крах не был единственной причиной последовавшей Великой депрессии, но довольно быстро финансовый кризис превратился в экономический. Банкротились банки и предприятия, сокращалось производство, падали инвестиции. К 1933 году безработица в США достигла примерно 25%. Строительство оказалось одной из отраслей, пострадавших особенно сильно. Это вполне объяснимо. Когда будущее становится неопределённым, люди откладывают покупку домов, компании – строительство заводов и офисов, банки значительно осторожнее выдают кредиты. Возникает довольно неприятный круг. Сокращают производство и занятость. Доходы населения снижаются, и спрос падает ещё сильнее. В 1933 году президентом США стал Франклин Рузвельт. Одним из направлений его Нового курса стали масштабные государственные инвестиции в инфраструктуру. Логика была довольно простой. Если частный бизнес сейчас не готов строить, строить будет государство. Создавались специальные программы и государственные агентства. Public Works Administration финансировала крупные инфраструктурные проекты. Works Progress Administration обеспечивала работой миллионы безработных. Tennessee Valley Authority строила плотины, электростанции и линии электропередачи, одновременно меняя экономику огромного региона. По всей стране строились дороги, мосты, школы, больницы, аэропорты, системы водоснабжения и канализации. Но государство получало не только новые объекты. Строительная площадка довольно быстро распространяет деньги по экономике. Люди, занятые во всей цепочке производства строительных материалов и строительства, получают заработную плату и тратят её уже в других отраслях. Поэтому один доллар, потраченный на стройку, не заканчивает свою жизнь на строительной площадке. Он начинает путешествовать по экономике. Есть и ещё одно важное отличие строительства от многих других способов государственной поддержки. После того как деньги потрачены, что-то остаётся: дорога, мост, электростанция, школа. Инфраструктура продолжает работать десятилетиями и сама становится условием для дальнейшего экономического развития. Конечно, было бы большим упрощением утверждать, что именно государственные стройки вывели США из Великой депрессии. Но явно было продемонстрирована одна особенность строительства. Считается, что сначала должна расти экономика, а вслед за ней увеличивается спрос на строительство. Иногда эту последовательность можно попробовать развернуть.