АЗС «Трасса» сформировала на финансовом рынке новый кредитный риск, который не оценивае...
АЗС «Трасса» сформировала на финансовом рынке новый кредитный риск, который не оценивается классическими подходами. ЕвроТранс (Трасса) долгое время выпускала ЦФА, а привлечённые средства использовала для погашения облигационных займов и прочих долгов. Выпуск ЦФА не обязывает раскрывать информацию о компании или проходить глубокую оценку бизнеса, поэтому он выполняется быстро и дёшево. За всё время ЕвроТранс выпустил ЦФА на 7 млрд рублей, а в 2026 году объявил дефолт на общую сумму в 3,3 млрд рублей. Вместе с облигациями сумма дефолта составляет 36,8 млрд рублей. Затем ситуация стала развиваться стремительными темпами. 7 сентября МВД сообщило о задержании председателя совета директоров Игоря Мартышова и трёх топ-менеджеров по делу о хищении топлива, предназначенного для МВД. Всего семь фигурантов и две статьи. 16 сентября глава наблюдательного совета Мосбиржи Сергей Швецов сделал драматичное заявление: «Взять и занять десятки миллиардов рублей у граждан, а потом уйти в тень, перестать платить и не давать никакой информации — если мы это пропустим, то выстроится очередь желающих сделать так же. Рынку облигаций, которые покупают физические лица, придёт конец вместе с рынком ЦФА» Московская биржа 18 сентября перевела акции ЕвроТранса с первого уровня листинга в сектор компаний повышенного инвестиционного риска. А это значит, что ситуация закончится плачевно. Весь этот кейс показывает простоту манипуляции финансовыми показателями, когда у компании есть и облигации, и ЦФА. Это как гасить одну кредитку другой кредиткой. При этом инвесторы остаются в неведении и по итогу теряют все свои накопления. Прямо сейчас похожий сценарий я вижу с бумагами Wildberries. Компания уперлась в лимиты по облигациям и побежала пылесосить ЦФА. Если ЦБ не разберётся с ЕвроТрансом и не придумает, как защитить частного инвестора от подобных криминальных схем, то всё ранее выстроенное доверие к рынку будет уничтожено.