Россия начинает отгружать зерно через Мурманский порт. Поможет ли Арктический путь спра...
Россия начинает отгружать зерно через Мурманский порт. Поможет ли Арктический путь справиться с избытком зерна? Объёмы не сопоставимы Россия — лидер по экспорту зерна на мировые рынки. За июль–сентябрь через Черноморские порты до их частичного разрушения отгружалось 12 млн тонн зерна. Через Мурманский порт планируют отгружать 1,1 млн тонн в год, но для выхода даже на столь малый объём требуется модернизация инфраструктуры порта. Стоимость логистики До Черноморского порта зерно едет по дороге или по железной дороге из соседних южных регионов страны. До Мурманска зерну нужно преодолевать тысячи километров по железной дороге. Из-за отгрузки зерна с железнодорожных вагонов происходит простой баржи, что обходится в тысячи долларов в час. Всему виной железнодорожный состав, так как он подходит сразу, но отгружается каждый вагон по очереди. По итогу маржинальность бизнеса падает на 3–5%, а это почти треть от средней доходности по рынку. Без господдержки этот путь развить не получится. Номинально решение по отгрузке зерна найдено, но по факту решения всё ещё нет. Даже если в работу включатся Каспийские и Балтийские порты, это не решит проблему: объёмы несопоставимы.