Siemens Mobility выиграла тендер на поставку до 40 высокоскоростных поездов в Испанию
Siemens Mobility выиграла тендер на поставку до 40 высокоскоростных поездов в Испанию Национальный перевозчик Renfe объявил немецкого производителя победителем соответствующего конкурса, размещенного весной. В тендере он обошел японскую Hitachi Rail. Твердую часть заказа на 30 семивагонных электропоездов Siemens Mobility предложила исполнить за €1,2 млрд, весь контракт с учетом опциона еще на 10 составов – за €1,7 млрд. Первые 5 составов с распределенной тягой Siemens Mobility обещает поставить в течение почти 3,5 лет с момента заключения контракта, остальные – в течение 5 лет. К поставке предполагаются семивагонные поезда, способные развивать максимальную скорость 350 км/ч. В салоне будет расположено 520 сидячих мест двух классов обслуживания, многофункциональные зоны для размещения багажа, велосипедов и инвалидных колясок. Подвижной состав планируется оснастить системами предиктивной и удаленной диагностики, управления движением ETCS уровней 1 и 2, автоматической защиты поезда, а также аккумуляторами для аварийного хода. Renfe заявляет, что не может позволить себе столкнуться с задержками поставок, как это уже случалось при закупках техники в недавнем прошлом. Так, новейшее поколение высокоскоростных поездов в парке перевозчика – Talgo Avril – было введено в эксплуатацию с задержкой на 3 года. При этом пока даже не готов прототип Velaro Novo, на данный момент известно только об опытной обкатке промежуточного вагона (подробнее – в обзоре «Мир высокоскоростных поездов»). Velaro Novo будет пятым поколением поездов ВСМ от Siemens Mobility. Проект идет медленно: о работе над поездом заявили еще в середине 2010-х. Перспективная платформа должна быть на 10% вместительнее, на 15% легче и до 30% энергоэффективнее предыдущего поколения благодаря облегчению и улучшению аэродинамики кузова. Твердая часть контракта с Renfe расширит портфель заказов Siemens Mobility на поезда Velaro Novo до 50 составов. Так, сейчас уже подтверждены контрактами поставки 20 поездов этой платформы для проекта ВСМ Лос-Анджелес – Лас-Вегас в США, реализуемого перевозчиком Brightline West, а также для VinSpeed во Вьетнаме. Примечательно, что стоимость поездов Velaro Novo для Испании выходит гораздо ниже, чем объявленная на днях цена к поставкам в США по проекту ВСМ Мерсед – Бейкерсфилд в Калифорнии. Так, по текущему курсу евро к доллару средняя стоимость вагона по твердому заказу от Renfe составит $6,5 млн. Это в 2 раза дешевле, чем предложение для CSHRA по твердому заказу на 3 поезда, и на 27% дешевле относительно цены в опционе на 19 поездов. Иллюстрация: ARRI/X ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn