#ЭкспертизаSBS — 6 мая 2026 г. в 14:49:00.656
#ЭкспертизаSBS 🚢Почему Россия зависит от иностранного флота? Амбиции vs Реалии Россия всё ещё сильно зависит от иностранных и "теневых" судов для экспорта грузов — это прямой удар по транспортному суверенитету! 💡Основные тезисы: 🔹До начала СВО доля иностранных судовладельцев в перевозке российских экспортных грузов достигала 80–85%. Экспорт вырос на 40 млн т (с 654 до 696,7 млн т за 2019–2025 гг.). 🔹Теневой флот: сформированный российский и теневой флот (со скрытой структурой владения) частично закрывают зависимость перевозок от иностранных судовладельцев. 🔹Арктика под угрозой: Планы по добыче и транспортировке в арктическом бассейне 160+ млн тонн СПГ/нефти к 2030 г. по СМП потребуют соответствующего количества судов класса Arc6/Arc7. 🔹Судостроение отстаёт: Россия, став в глобальном разделении труда поставщиком сырьевых товаров, не развивала активно морские перевозки и не входит в первую десятку стран по стоимости флота. В России существуют ограниченные возможности строительства средне- и крупнотоннажных транспортных судов. 💡Рекомендации для суверенитета отрасли судостроения: 🔹Создание условий для роста внутреннего серийного заказа на российские суда 🔹Строительство новых судостроительных мощностей, планомерный вывод из эксплуатации возрастных судов и сбалансированное производство судов (снижение в долгосрочном периоде среднего возраста судов с 40 лет до 22 года при ежегодной загрузке судостроительных заводов и верфей на уровне не менее 70%) 🔹Увеличение объемов финансирования льготного лизинга, компенсации части затрат компаниям, строящим гражданские суда водного транспорта (как в Стратегии-2036) Читать полую версию статьи SBS в Telegram, VK, MAX Канал управляющего партнера SBS в Telegram