Как вторая волна топливного кризиса влияет на строительный сектор России
Как вторая волна топливного кризиса влияет на строительный сектор России 📌 Продолжающийся топливный кризис усиливает давление на строительную отрасль. Девелоперы сталкиваются со срывом контрактов, приостановкой строительства и убытками. Особенно сильно кризис сказывается на дорожном строительстве. Сейчас затраты на ГСМ составляют 50% себестоимости. Ухудшение ситуации до конца года может привести к банкротствам. ℹ️ С июля влияние топливного кризиса на строительную сферу стало более ощутимым. Подорожание ГСМ тогда негативно сказывалось на деятельности девелоперов, однако не приводило к значительному увеличению затрат. Сейчас ситуация ухудшилась, отметил президент Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) Антон Глушков. Теперь компаниям сложнее приобретать топливо в больших объёмах, а количество расторгнутых контрактов по сравнению с 2024 годом увеличилось на 13%. Эксперт уточнил, что отрасль страдает даже не столько от стоимости (хотя это тоже важный фактор), сколько от наличия топлива и необходимости простаивать в ожидании его поставок. Это приводит к простою техники и персонала, что оказывает негативное влияние на экономику строительства. Он также добавил, что сегодня отрасль подошла к тому, что стартовая цена контракта не покрывает даже стоимости затрат — это приводит компании к убыткам и невозможности выполнить контракты. Так, в Красноярске дорожники не смогли в срок завершить ремонт автодороги из-за нехватки щебня, необходимые объёмы которого не удалось поставить по причине ограничений при отгрузке дизельного топлива. Из-за нехватки ГСМ компания «КрайДЭО» сократила объёмы производства щебня на карьере в деревне Ольгино, недалеко от Уяра. Положение осложнилось тем, что это единственное в Красноярском крае предприятие, выпускающее материал, пригодный для дорожного ремонта. При этом в краевом Минтрансе отметили, что АО «КрайДЭО» полностью и вовремя выполняет свои обязательства по поставке щебня всем заказчикам, которые оплатили его в соответствии с заключенными договорами. ℹ️ Строители отмечают, что компании начали чаще приобретать материалы из близлежащих регионов. В Москве это обстоятельство не создаёт значительных трудностей, поскольку в области расположено множество предприятий различных отраслей. Аналогичная ситуация наблюдается и в Санкт-Петербурге, хотя и в меньшей степени. Но в других регионах, где доступность материалов ограничена, ситуация создаёт дополнительные трудности. ℹ️ По мнению отраслевых экспертов, последствия топливного кризиса наиболее остро проявятся в строительной отрасли к концу 2026 года. ℹ️ Наиболее чувствительно перебои в поставках сказываются на дорожном строительстве. Контракты в этой сфере заключаются по фиксированной цене, преимущественно в начале года. В настоящее время топливо составляет до 50% расходов. Рост цен на ГСМ может полностью обнулить рентабельность и поставить некоторых подрядчиков на грань банкротства. ℹ️ В жилищном строительстве также возникнут трудности: если топливный кризис продолжится, отрасль столкнётся с увеличением себестоимости, задержками сроков ввода объектов и пересмотром инвестиционных программ застройщиков, сообщила аналитик ФГ «Финам» Кристина Гудым. Основные проблемы будут связаны с ростом цен на логистику, строительные материалы и перебоями в поставках. Кристина Гудым подчеркнула, что для смягчения последствий кризиса необходимо диверсифицировать поставщиков, внедрять энергоэффективные технологии, оптимизировать логистические процессы и тщательно планировать закупки. Некоторые строительные компании уже используют эти подходы, что повышает устойчивость отрасли. Источник: Движение.ру