Добрый день! 🇷🇺
Добрый день! 🇷🇺 В 2026 году рынок новых тяжёлых грузовиков в России будет стагнировать. Вероятнее всего продажи останутся на уровне 2025 года - 45-60 тысяч штук, с возможными колебаниями в пределах 10-20%. Ключевые факторы давления на рынок: ▶️ дорогой лизинг; ▶️ рост утилизационного сбора и цен на технику (стоимость новых тягачей выросла на 500-700 тыс. руб.); ▶️ высокие запасы китайских грузовиков (достигают порядка 55 тыс. единиц); ▶️ ограничения со стороны Росстандарта (в июле приостановлено действие одобрения ТС для ряда моделей Dongfeng, Foton, FAW и Sitrak); ▶️ экономическая нестабильность и низкий уровень ставок на перевозки, не оставляющий ресурсов на развитие; ▶️ слабая динамика смежных отраслей - строительства и логистики; ▶️ смещение спроса в сегмент подержанной техники из‑за роста цен. По статистике «Автостата», в 2025 году продажи новых тяжёлых грузовиков сократились в 2,2 раза, до 46,9 тыс. штук. В первом квартале 2026 года падение составило 30 % до 8,93 тыс. штук. Реализация лидера рынка - КамАЗа - снизилась на 10 %, до 3,1 тыс. штук. Sitrak сократил продажи на 71 %, до 799 штук. FAW реализовал 773 грузовика (−33 %). Продажи МАЗ и «Урал» упали на 22 % (686 штук) и 2 % (662 штуки) соответственно. По мнению экспертов, восстановление рынка тяжелых грузовиков возможно к концу года при улучшении макроэкономических условий и снижении давления со стороны избыточного предложения техники. ✅ Мы в Telegram