👤 Тревожное небо
👤 Тревожное небо 📅 07.08.2026 __Рейс Air France 8969. Рождественский захв__ат 24 декабря 1994 года. Алжир. Airbus A300B2 авиакомпании Air France готовился к вылету из аэропорта Хуари Бумедьен в Алжире на рейс в Париж. На борту — 224 пассажира и 12 членов экипажа. Алжир в тот момент переживал гражданскую войну: исламистские группировки воевали против военного правительства, и экипажи рейсов в страну комплектовались исключительно из добровольцев — существовал реальный риск быть сбитым ракетой при взлёте или посадке. Командир Бернар Дельэм заканчивал предполётную проверку, когда на борт поднялись четыре человека — в официальной синей форме с логотипами Air Algérie. Представились сотрудниками президентской охраны, якобы для проверки документов. Подозрения закрались к экипажу, когда «охранники» не спешили покидать борт. Через несколько минут сомнения отпали: четверо членов «Вооружённой исламской группы» (GIA) достали оружие и объявили о захвате. Три дня в аду Требования террористов: освобождение заключённых соратников. Алжирские власти окружили самолёт военной техникой и заблокировали взлёт. Начался мучительный трёхдневный торг. 25 декабря, в Рождество, террористы расстреляли вьетнамского дипломата — сотрудника посольства — и выбросили тело на лётное поле. Предупредили: каждые полчаса будут убивать по одному заложнику. Накануне уже погиб алжирский полицейский. Постепенно, под давлением переговорщиков, боевики освободили 63 пассажира — преимущественно женщин, детей и больных. На борту тем временем был обнаружен груз взрывчатки. Двадцать килограммов динамита размещались в кабине экипажа и под пассажирским сиденьем в середине салона. Французская разведка получила оперативную информацию от информатора в GIA: переговоров террористы вести не собираются. Их цель — взорвать самолёт над Эйфелевой башней. Фактически — первый в истории теракт с использованием самолёта как оружия, за семь лет до 11 сентября 2001 года. Марсель. Штурм. 26 декабря французское правительство добилось разрешения на вылет. Самолёт направился в Париж — но по настоянию французской стороны был вынужден совершить посадку в Марселе якобы для дозаправки. Лётчики незаметно слили часть топлива, чтобы сделать посадку неизбежной. Пока шли переговоры о взлёте, 51 оперативник антитеррористического подразделения GIGN занял позиции в аэропорту. Им предстояло штурмовать самолёт через иллюминаторы кабины экипажа и аварийные выходы. В 17:17 после того как террористы открыли огонь по одному из иллюминаторов, командир группы GIGN отдал приказ на штурм. Семнадцать минут боя. Более 1500 выпущенных патронов. Четыре террориста уничтожены. Девять бойцов GIGN ранены, командир самолёта Дельэм получил пулевое ранение в плечо. Все 229 остававшихся на борту пассажиров и членов экипажа спасены. Самолёт был серьёзно повреждён в ходе перестрелки и списан. Журнал TIME назвал эту операцию «одной из самых успешных антитеррористических операций в истории». Эхо История рейса AF8969 стала учебником для спецподразделений по всему миру. Операция GIGN была разобрана на мельчайшие детали и повлияла на формирование протоколов авиационной безопасности во многих странах. А замысел террористов — использовать захваченный самолёт как летающую бомбу над символом нации — предвосхитил трагедию 11 сентября с пугающей точностью.