Рейс Japan Air Lines 123. Крупнейшая катастрофа одного самолёта
Рейс Japan Air Lines 123. Крупнейшая катастрофа одного самолёта 12 августа 1985 года. Токио — Осака. Boeing 747SR-46 с регистрацией JA8119 выполнял вечерний рейс из токийского аэропорта Ханэда в Осаку. На борту находились 509 пассажиров и 15 членов экипажа. Многие летели на праздник Обон — буддийский день поминовения предков, один из главных в японском календаре. Рейс продолжительностью один час. Дистанция — 400 километров. Командир — опытнейший Масами Такахама. Второй пилот Ютака Сасаки сидел в левом кресле — он проходил подготовку на должность командира. В 18:12 самолёт оторвался от полосы. Это был его пятый рейс за день. Взрыв через 12 минут В 18:24, когда самолёт набирал высоту 7300 метров на скорости 300 узлов, в хвостовой части раздался взрыв. Кормовой гермошпангоут — купольная переборка, отделяющая герметичный пассажирский салон от негерметизированного хвостового отсека — разрушился мгновенно и катастрофически. Поток сжатого воздуха под давлением ударил в хвостовую секцию изнутри. Вспомогательная силовая установка была выброшена наружу. Вертикальное хвостовое оперение отлетело в Сагамский залив — его обломки потом найдут в 60 километрах от места катастрофы. И главное: давление разорвало все четыре независимые гидравлические магистрали 747. Экипаж лишился всех органов управления — полностью и одновременно. 32 минуты агонии Экипаж немедленно объявил чрезвычайную ситуацию и запросил возврат в Токио. На борту началась паника, хотя маски с кислородом вышли автоматически. Некоторые пассажиры писали прощальные записки родственникам — спокойно, методично, по-японски. Командир Такахама и второй пилот Сасаки применили дифференциальное управление тягой двигателей — единственное, что у них осталось. Они боролись 32 минуты. За это время самолёт несколько раз чуть не выровнялся — экипаж временами почти контролировал ситуацию. Диспетчеры Токио в реальном времени наблюдали на радаре, как огромный 747 описывал хаотичные петли над горами, медленно снижаясь. В один момент самолёт вышел к побережью. Диспетчеры предложили немедленную посадку на авиабазе Ацуги — она была рядом. Но самолёт вновь ушёл в горы. Была ли это ошибка управления или сознательное решение — неизвестно. В 18:56 Boeing 747 на скорости 630 км/ч врезался в гребень горы Такамагахара высотой 1978 метров. Самолёт был полностью уничтожен. Выжившие Четыре человека. Все женщины, все сидели в крайних рядах хвостового салона. Первую выжившую обнаружили лишь через 14 часов после катастрофы. Впоследствии выяснилось: сразу после удара выжили от 20 до 50 человек — но помощь пришла слишком поздно. Военные вертолёты кружили над местом катастрофы ещё ночью, но командиры медлили с принятием решения о высадке в темноте. Это промедление стало предметом острой критики. Причина: неправильный ремонт Расследование установило: в 1978 году самолёт получил повреждение хвоста при посадке — хвостовой гермошпангоут треснул. Boeing выполнил ремонт — но с грубым нарушением технологии. Вместо единой накладки механики установили две раздельные секции, пропустив ряд заклёпок. Это снизило прочность шпангоута примерно вдвое. Семь лет самолёт летал с дефектным шпангоутом. Каждый цикл давления расширял усталостные трещины. В августе 1985 года их накопилось достаточно для катастрофического разрушения. Boeing признал ответственность за неправильный ремонт. Инженер компании, проводивший ремонт, покончил с жизнью в 1989 году. Итог 520 погибших. По числу жертв на одном самолёте — крупнейшая катастрофа в истории авиации. Она по-прежнему остаётся таковой спустя сорок лет. В Японии 12 августа стало неофициальным днём памяти авиационных жертв. Гора Такамагахара хранит монумент на месте гибели 520 человек, которые летели домой на праздник.