Аэропорт Токио Ханэда (HND). Душа японской авиации
Аэропорт Токио Ханэда (HND). Душа японской авиации Рождение на берегу залива До появления аэропорта земля, на которой он стоит, была известна совсем иначе: живописный курортный район на берегу Токийского залива с древним святилищем Анамори-Инари, привлекавшим паломников и отдыхающих. В 1931 году токийские власти выкупили территорию и открыли аэродром — два ангара, небольшой терминал, грунтовые полосы. Прагматика победила пейзаж. В 1939–1945 годах аэродром служил военным. После капитуляции Японии американские оккупационные силы полностью захватили его под военную базу. Жители окрестных кварталов были выселены. Лишь в июле 1952 года, когда Япония восстановила суверенитет, аэропорт вернули и переименовали в Токийский международный. Japan Airlines начала первые внутренние рейсы из Ханэда в 1951 году. Олимпиада и монорельс К Токийской Олимпиаде 1964 года Ханэда получил новый пассажирский терминал и — главное — Токийский монорельс, связавший аэропорт с районом Хамамацутё за 15 минут. Монорельс стал первым в Японии скоростным аэропортовым транспортом и до сих пор работает, ежедневно перевозя десятки тысяч пассажиров. На протяжении 1960–70-х годов Ханэда был главными воротами Японии в мир. Boeing 747 Pan Am, DC-8 Air France — все крупнейшие авиакомпании мира летели именно сюда. Пиковый международный трафик превратил Ханэда в самый загруженный аэропорт Азии. 32 года в тени Нариты В 1978 году в 60 километрах к востоку от Токио открылся новый аэропорт Нарита — и забрал практически весь международный трафик. Ханэда был переведён исключительно на внутренние рейсы. Это решение оставалось спорным: Нарита далеко от города, дорога занимает час с лишним. Ханэда — в 30 минутах езды от центра Токио. Тем не менее даже без международных рейсов Ханэда оставался самым загруженным аэропортом Азии на протяжении большей части этого периода — настолько велик внутренний рынок Японии. В 1993 году открылся Терминал 1, в 2004-м — Терминал 2. Возвращение на мировую арену В октябре 2010 года была введена в строй четвёртая взлётно-посадочная полоса — Runway D — и открылся новый международный терминал. Ханэда вернулся к международным рейсам впервые за 32 года. Сегодня из аэропорта выполняются прямые рейсы в Нью-Йорк, Лондон, Париж, Пекин, Сидней и десятки других городов мира. Четыре полосы обеспечивают пропускную способность, позволяющую выполнять взлёты и посадки практически непрерывно. Аэропорт работает круглосуточно без каких-либо ночных ограничений — что само по себе исключение для крупного городского аэропорта. Инцидент 2024 года 2 января 2024 года Ханэда оказался в центре трагедии: Japan Airlines рейса 516 при посадке столкнулся с самолётом береговой охраны. Пять из шести человек на борту охранного судна погибли. Авиалайнер сгорел полностью — однако все 379 пассажиров и членов экипажа эвакуировались за 90 секунд. Эвакуация JAL316 стала мировым эталоном действий бортпроводников в экстремальной ситуации и была детально изучена авиационными ведомствами по всему миру. Наши дни и качество Skytrax присуждает Ханэда рейтинг «5 звёзд» с 2014 года — ежегодно. Чистота туалетов, точность расписания, вежливость персонала, удобство навигации — японская культура сервиса пронизывает аэропорт насквозь. В 2024 году Ханэда обслужил около 85,9 миллиона пассажиров. Хабами аэропорта служат All Nippon Airways и Japan Airlines — две крупнейшие японские авиакомпании. В совокупности с Наритой Токио образует третью по загруженности городскую авиасистему в мире — после Лондона и Нью-Йорка.