Если хочешь лететь – ID — 30 июня 2026 г. в 15:31:51.773
Если хочешь лететь – ID Контроль государств за беспилотными авиационными системами (БАС) становится строже. Эра «анонимного неба» завершается: ведущие технологические державы вводят обязательную цифровую идентификацию БАС. В чем вызов? Жесткие требования к регистрации и учету БАС – это не кампания государств против отрасли. Речь идет о глобальном тренде, направленном на наведение порядка. При этом перед регуляторами стоит задача: внедрить системы идентификации и контроля так, чтобы они способствовали безопасному развитию, а не превращались в административный барьер. 🌏 Мировой опыт Существует два основных подхода к регулированию полетов БАС: в прошивку устанавливается уникальный идентификатор для фиксации нарушения или внедряется элемент блокировки двигателя БАС в случае отсутствия разрешения на полет. Большинство стран пока идут по первому, технически более простому пути. 🇨🇳 Китай С мая 2026 г. в стране вступили в силу новые правила. Каждый аппарат должен быть зарегистрирован в госсистеме. Без этого эксплуатация запрещена, а возможность полета блокируется. В реальном времени БАС передают координаты, скорость и высоту с интервалом не более секунды. Несанкционированные полеты приравнены к угрозе общественной безопасности – до 15 суток ареста. В результате, из-за необходимости доработки и перепрошивки БАС для соответствия новым правилам, цены на вторичном рынке упали на 30%, новые – почти не продаются. 🇺🇸 США Удостоверение Remote ID обязательно с конца 2024 г.: БАС обязаны иметь номер и передавать информацию удаленного идентификатора во время полета. Штраф за нарушение достигает 75 тыс. долл. США. 🇪🇺 🇬🇧 ЕС и Великобритания Введена маркировка БАС по классам C0–C6 (UK0–UK6) и обязательная цифровая идентификация. Управление беспилотным движением строится через нормативную систему U-space: от базовой идентификации и геозонирования до полной автоматизации контроля в плотной городской среде. 🇮🇳 Индия Все БАС тяжелее 250 г должны получить уникальный идентификационный номер через платформу Digital Sky. Поэтапно внедряется протокол NPNT (No Permission – No Take-off): прошивка на аппаратном уровне блокирует взлет без действующего цифрового разрешения. 🇷🇺 А что в России? Россия развивает законодательство в области БАС в соответствии с мировыми трендами. Запущена единая система идентификации на базе «ЭРА-ГЛОНАСС». Все аппараты весом от 150 г обязаны стоять на учете в Росавиации и иметь идентификационный номер. Кроме того, БАС массой от 250 г должны быть оснащены устройством идентификации, совместимым с ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС», и подключены к этой системе. Почему это важно? Мир переходит от экспериментов с регулированием к жесткой цифровой инфраструктуре контроля за БАС. Идентификация становится не просто требованием, а признаком технологической зрелости. То, какие правила игры страна задает сегодня, определит ее будущую конкурентоспособность в отрасли. Мы в МАХ | Мы в Телеграм