Исследование: для водителя с мигренью каждая седьмая поездка становится источником риска — 16 июня 2026 г. в 11:10:01.949
Исследование: для водителя с мигренью каждая седьмая поездка становится источником риска Научная статья, опубликованная в журнале Scientific Reports, посвящена комплексной оценке влияния мигрени на безопасность вождения. В многоцентровом исследовании приняли участие 1 333 активных водителя с подтвержденным диагнозом. Выяснилось, что 70,6% из них испытывали головную боль непосредственно во время управления автомобилем, а в целом приступ возникал в 13% всех поездок. Сопутствующие когнитивные и сенсорные нарушения – снижение внимания (69%), повышенная раздражительность (56%) и двигательное беспокойство – делают водителя более уязвимым к сложным дорожным условиям, что косвенно повышает риск ДТП и может приводить к отказу от вождения. Водители с мигренью относятся к группе повышенной чувствительности к внешним раздражителям: яркому свету, шуму, резким запахам, которые нередко служат триггерами приступа. Однако, несмотря на то что около 20% пациентов сталкиваются с серьезными ограничениями за рулем, неврологи и регуляторы дорожного движения долгое время недооценивали эту проблему. Исследование, проведенное с мая по июль 2024 года, включало структурированные интервью с участием 57 неврологов из 40 клиник. Участников разделяли по клиническим подтипам (мигрень с аурой, хроническая и вестибулярная), оценивали инвалидизирующее влияние приступов и фиксировали реальную аварийность. Результаты показали, что за предыдущий год как минимум одно ДТП совершили 18% участников, причем средний возраст пострадавших был значимо ниже (35,3 года против 37,2 года у безаварийных). Среди пациентов с хронической формой 96,9% аварий случились именно во время активной головной боли (против 77,2% при эпизодической). Наличие зрительной ауры также увеличивало частоту аварий среди эпизодических пациентов (31,1% против 23,5%). Статистическое моделирование подтвердило, что головная боль за рулем опосредованно повышает риск происшествий через усиление чувствительности к дорожным раздражителям – яркому солнцу и светодиодным фарам встречного транспорта. Пациенты предпринимают различные меры для облегчения состояния: 58,8% принимают лекарства, 51,9% отключают музыку, 47,7% надевают солнцезащитные очки. Однако почти каждый пятый (17,7%) продолжает движение без каких-либо предосторожностей. Авторы исследования подчеркивают, что мигрень – это недооцененный нейросенсорный фактор, влияющий на безопасность дорожного движения и личную мобильность, и призывают к разработке клинических рекомендаций и адаптивных решений в автоинженерии. Несмотря на ограничения, связанные с самоотчетами и отсутствием объективных симуляционных тестов, данная работа закладывает основу для будущих междисциплинарных исследований на стыке неврологии и дорожной безопасности, указывают авторы.