ЛАОС НА КАРТЕ РОССИЙСКОГО ВЭД: СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ХАБ В ЮГО-ВОСТОЧНОЙ АЗИИ — 3 июня 2026 г. в 08:30:03.669
ЛАОС НА КАРТЕ РОССИЙСКОГО ВЭД: СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ХАБ В ЮГО-ВОСТОЧНОЙ АЗИИ #вэд #импорт #экспорт #экспертиза Среди стран-торговых партнёров России в Юго-Восточной Азии нетривиальны отношения с не самым богатым и большим государством — Лаосом. Товарооборот между странами пока небольшой — с 2013 по 2025 г. он превысил $90 млн., тем не менее, благодаря новым сухопутным маршрутам через территорию Китая Лаос стал для России воротами для торговли с блоком АСЕАН. 🎤 Подробнее о развитии экономических связей с Лаосом рассказала гендиректор Агентства ВЭД технологий «Виконн» Наталья Проказова: 🔺Хаб в АСЕАН Когда мы говорим о Лаосе, важно отказаться от привычного подхода оценки рынка исключительно по объёму населения или размеру ВВП. Главная ценность Лаоса для российского бизнеса заключается не в масштабах внутреннего спроса, а в его роли как части быстрорастущей экономической системы Юго-Восточной Азии. Сегодня Лаос активно интегрирован в региональные производственные и логистические цепочки. Страна участвует в экономических инициативах АСЕАН, развивает транспортные коридоры между Китаем, Таиландом и Вьетнамом, а также последовательно модернизирует инфраструктуру. Особое значение имеет железная дорога Китай–Лаос, которая фактически изменила логистическую карту региона и превратила страну из относительно изолированного рынка в важный транзитный узел континентальной Юго-Восточной Азии. Для российских компаний это означает появление дополнительных возможностей не только для прямого экспорта, но и для построения долгосрочных цепочек поставок в регионе. На практике мы видим, что всё большее значение приобретает стратегия присутствия сразу в нескольких странах АСЕАН, где Лаос может выступать как один из элементов региональной сети партнёрств. 🔺Отраслевая кооперация Наиболее перспективными направлениями выглядят энергетика, сельское хозяйство, поставки удобрений, техники и оборудования, цифровые решения, медицинские технологии, а также проекты, связанные с развитием транспортной и промышленной инфраструктуры. Лаос продолжает курс на индустриализацию и привлечение иностранных инвестиций, поэтому спрос формируется не только на готовую продукцию, но и на компетенции, технологии и управленческий опыт. 🔺Логистический фактор Несмотря на отсутствие выхода к морю, Лаос сегодня нельзя рассматривать как труднодоступный рынок. Доставка может быть организована через порты Вьетнама и Таиланда с дальнейшей мультимодальной перевозкой, а также через железнодорожные маршруты, связывающие страну с Китаем. Пример: железнодорожный маршрут маршрут Вьентьян — Чунцин (Китай)— Москва уже зарекомендовал себя на поставках в Россию лаосского зелёного кофе с лаосского плато Болавен, которое славится плодородными вулканическими почвами (контракт на поставку 400 т кофе). ❗️Но экспортёрам необходимо заранее учитывать специфику таможенного оформления, трансграничной перевозки и требования к локальным дистрибьюторам. Именно логистическая проработка проекта зачастую становится ключевым фактором конкурентоспособности поставщика. 🔺Новые связи и диверсификация На мой взгляд, главная перспектива российско-лаосского сотрудничества заключается не столько в наращивании товарооборота, сколько в формировании новых экономических связей на фоне трансформации мировой торговли. Российский бизнес активно диверсифицирует внешнеэкономические направления, а страны Юго-Восточной Азии стремятся расширять круг международных партнёров. Эти процессы объективно создают основу для углубления сотрудничества. 🔺Выход на рынок Лаоса требует долгосрочного подхода. Это рынок, где значительную роль играют личные контакты, репутация и доверие между партнёрами. Поэтому компаниям, которые рассматривают Лаос как перспективное направление, необходимо инвестировать не только в продажи, но и в построение устойчивых деловых отношений. Именно такой подход позволяет превращать локальные контакты в долгосрочные международные проекты.