«Неполное декларирование при мультимодальных перевозках. Позиция ВС РФ»
«Неполное декларирование при мультимодальных перевозках. Позиция ВС РФ» В практике ВЭД нередко возникают ситуации, когда товар по одному контракту вывозится несколькими транспортными средствами и в разное время. При этом участники рынка активно используют механизм неполного таможенного декларирования (ст. 115 ТК ЕАЭС), чтобы зафиксировать ставку пошлины на дату подачи декларации. Однако у таможенных органов нередко появляются претензии: если отгрузка фактически растянута во времени, они считают, что право на неполное декларирование утрачивается. Спор «Газпром экспорта» с таможней по вывозу сжиженного газа стал показательным делом, в котором Верховный суд РФ расставил ключевые точки над «i» и разъяснил, как правильно применять нормы о неполном декларировании при мультимодальной перевозке. Суть дела. «Газпром экспорт» поставил в Армению 64 650 кг сжиженного газа по одному контракту. Весь объем был передан РЖД во Владикавказе одновременно, а затем вывезен за пределы ЕАЭС несколькими автомобильными рейсами. Компания подала неполную таможенную декларацию и после завершения поставки направила недостающие сведения. Таможня провела камеральную проверку и пришла к выводу, что условие одновременной отгрузки нарушено: под неполное декларирование подпадает только первая партия (15 050 кг). По остальной части товара пошлину пересчитали по ставкам, действовавшим на даты фактического вывоза, и доначислили почти 300 000 рублей. Суды первой и апелляционной инстанций поддержали компанию, посчитав, что момент отгрузки следует определять по дате передачи груза первому перевозчику (РЖД). Кассация с этим не согласилась: она указала, что растянутый вывоз лишает декларанта права на применение неполного декларирования, поскольку иначе можно было бы «зафиксировать» ставку и долго вывозить товар. Позиция Верховного суда Экономколлегия ВС РФ отменила решение кассации и поддержала «Газпром экспорт». Суд сформулировал важные правовые позиции: ✔️момент отгрузки определяется по передаче товара первому перевозчику при мультимодальной схеме. Именно эта дата служит ориентиром для применения неполного декларирования; ✔️товарная партия — это объем, отгруженный одновременно в рамках одного контракта, в одном регионе деятельности таможни. Фактическое дробление вывоза на несколько рейсов не отменяет этот статус; ✔️несовпадение грузоотправителя или получателя в транспортных документах с данными декларации не является основанием для отказа в применении неполного декларирования: отправитель и получатель — это стороны контракта, а не участники логистики; ✔️риски «затягивания» вывоза не могут быть основанием для отказа в применении механизма: если декларант хочет зафиксировать ставку, он вправе подать несколько деклараций. Дело № А40‑188553/2025 наглядно показывает, что формальное дробление логистики не должно лишать участников ВЭД права на применение предусмотренных ТК ЕАЭС инструментов. Вывод Позиция ВС РФ дает участникам ВЭД четкие ориентиры: при мультимодальных перевозках ставка пошлины фиксируется на момент передачи груза первому перевозчику. Это снижает риски доначислений из‑за последующего дробления вывоза и делает механизм неполного декларирования более предсказуемым. Для практиков это означает, что при подготовке документов и взаимодействии с таможней нужно делать акцент именно на дате и факте единой отгрузки первому перевозчику, подтверждая ее транспортными и иными документами.