Nissan Terrano 3 / D10 (2013-2022) и АКПП DP8: приговор или можно жить?
Nissan Terrano 3 / D10 (2013-2022) и АКПП DP8: приговор или можно жить? Ошибки, переход в аварийный режим Причина: неисправность датчиков скорости, сбои в работе ЭБУ коробки. Встречалось после 70 000 – 120 000 км. Стоимость устранения: 8 000 – 30 000 рублей (диагностика, замена датчиков, перепрошивка/замена ЭБУ). Толчки и рывки при переключении передач Причина: загрязнение соленоидов и гидроблока продуктами износа фрикционных дисков, недостаток ATF‑жидкости; перегрев трансмиссионной жидкости. Встречалось после 80 000 – 120 000 км. Стоимость устранения: 30 000 – 100 000 рублей (диагностика, замена ATF, промывка гидроблока; при серьезном износе — ремонт коробки). Износ фрикционов Симптомы: толчки и рывки при переключениях, пробуксовки Причина: эксплуатация автомобиля с высокими нагрузками (буксование в грязи/снегу, буксировка тяжелых прицепов); недостаток ATF‑жидкости; перегрев трансмиссионной жидкости. Встречалось после 90 000 – 150 000 км. Стоимость устранения: 40 000 - 130 000 рублей (комплексный ремонт АКПП с заменой фрикционов и соленоидов). О других проблемах и неиспранвостях читайте в обзоре Nissan Terrano 3 / D10