Honda Vezel I (2013-2021): какой двигатель лучше - бензин или гибрид?
Honda Vezel I (2013-2021): какой двигатель лучше - бензин или гибрид? L15B (атмосферный, непосредственный впрыск) Загрязнение / выход из строя форсунок Причина: применение несоответствующего нормам топлива; конструктивные особенности системы непосредственного впрыска. Необходима очистки топливной системы при сервисном обслуживании. Встречалось после 60 000 – 100 000 км. Стоимость устранения: 40 000 – 60 000 рублей (замена комплекта форсунок с работой). Нагар на впускных клапанах Причина: пары масла из системы вентиляции картера оседают на клапанах и не смываются из-за особенности непосредственного впрыска топлива. Встречалось после 60 000 – 100 000 км. Стоимость устранения: 15 000 – 30 000 рублей (снятие впускного коллектора, механическая чистка или чистка скорлупой грецкого ореха). Треск / шум при холодном пуске Причина: износ муфты изменения фаз газораспределения (VTC Actuator) из-за недостаточного давления масла при запуске; износ фиксатора фазовращателя или загрязнение канала подачи масла. Встречалось после 70 000 – 120 000 км. Стоимость устранения: 25 000 – 50 000 рублей (замена муфты VTC с работой). Вытягивание цепи ГРМ и износ направляющих/успокоителей Причина: естественный износ материала цепи и пластика направляющих/успокоителей при несвоевременной замене масла. Встречалось после 150 000 – 200 000 км. Стоимость устранения: 60 000 – 100 000 рублей (комплект привода ГРМ). L15BW (турбированный) Выход из строя / загрязнение топливных форсунок высокого давления (нестабильный холостой ход, провалы при разгоне) Встречалось после 60 000 – 110 000 км. Стоимость устранения: 10 000 – 20 000 рублей (промывка форсунок); 80 000 – 120 000 рублей (замена комплекта форсунок). Повышенный расход масла (масложор) Причина: залегание поршневых колец, износ маслосъёмных колпачков. Встречалось после 80 000 – 120 000 км. Стоимость устранения: 30 000 – 50 000 рублей (замена колпачков + раскоксовка/ремонт поршневой группы). Падение мощности, ошибки по наддуву Причина: неисправность актуатора турбины, подклинивание геометрии. Встречалось после 90 000 – 130 000 км. Стоимость устранения: 20 000 – 40 000 рублей (ремонт/замена актуатора). Износ натяжителя цепи ГРМ, растяжение цепи Встречалось после 100 000 – 150 000 км. Стоимость устранения: 30 000 – 50 000 рублей (комплект цепи ГРМ + работа). LEB (гибридный, двигатель внутреннего сгорания LEB-H1) Пропуски зажигания, неравномерная работа Причина: загрязнение форсунок и впускных клапанов; ошибки калибровки системы управления двигателем при обслуживании трансмиссии i-DCD; использование некачественного топлива. Встречалось после 60 000 – 120 000 км. Стоимость устранения: 40 000 – 60 000 рублей (замена комплекта форсунок с адаптацией, чистка клапанов). Перегрев силового модуля гибридной системы с переходом в аварийные режимы работы Причина: деградация системы охлаждения и старение компонентов гибридной части при городской эксплуатации. Встречалось после 100 000 – 150 000 км. Стоимость устранения: 40 000 – 120 000 рублей (диагностика, ремонт/замена блока) L15B, LEB Повышенный расход масла Причина: закоксовка маслосъемных колец из-за увеличенных интервалов замены масла и работы двигателя с загрязненными форсунками; износ маслосъемных колпачков. Встречалось после 80 000 – 150 000 км. Стоимость устранения: 30 000 – 80 000 рублей (раскоксовка / замена колец). О других проблемах и неисправностях читайте в обзоре vvm-auto.ru/honda/vezel