🚨 ГИБДД зафиксировала резкий рост ДТП с электросамокатами и велосипедами — 19 июля 2026 г. в 19:21:45.071
🚨 ГИБДД зафиксировала резкий рост ДТП с электросамокатами и велосипедами Статистика за первое полугодие 2026 года вызывает серьезную тревогу. 📈 ДТП с участием средств индивидуальной мобильности (электросамокатов, моноколес и др.) выросли сразу на 32,4%. Не лучше ситуация и с велосипедным транспортом: 🔹 2,9 тыс. ДТП (+24,2%); 🔹 2,8 тыс. пострадавших (+25%); 🔹 123 погибших (+7,9%). На этом фоне вновь звучат предложения сократить количество прокатных самокатов. Но возникает вопрос: решит ли это проблему? На мой взгляд — нет. Проблема гораздо глубже. Во многих городах пользователям СИМ и велосипедистам просто негде безопасно ехать. Они оказываются перед выбором: ➡️ тротуар, где возникает конфликт с пешеходами; ➡️ проезжая часть, где приходится двигаться рядом с автомобилями. Пока инфраструктура строится преимущественно под автомобили, рост числа пользователей альтернативного транспорта неизбежно приводит и к росту аварийности. Что действительно может изменить ситуацию? ✔️ создание непрерывной сети велоинфраструктуры, а не отдельных разрозненных участков; ✔️ разделение потоков пешеходов, велосипедистов/ пользователей СИМ; ✔️ безопасные пересечения с автомобильными дорогами; ✔️ снижение скоростей транспорта там, где движение неизбежно смешивается; ✔️ организация дорожного движения на основе инженерного анализа, а не запретов. Особенно важно понимать это при разработке проектов организации дорожного движения (ПОДД). Отказ от мероприятий по развитию велосипедной инфраструктуры сегодня — это не экономия, а перенос проблемы на будущее. Статистика ГИБДД лишь подтверждает: безопасная инфраструктура становится не дополнительной опцией, а необходимым элементом современной улично-дорожной сети. Безопасность начинается не с запретов. Она начинается с грамотного проектирования.