Ещё один минус улиц 2+2 там, где достаточно 1+1
Ещё один минус улиц 2+2 там, где достаточно 1+1 В минувший четверг на Архиерейской водитель джипа решил выполнить разворот с крайней правой полосы. В этот момент в него врезался мотоциклист. Конкретные обстоятельства ДТП и ответственность участников — вопрос для Госавтоинспекции. Но с точки зрения организации движения здесь есть другой интересный момент. Зачем на улице нужна схема 2+2, если интенсивность движения позволяет работать в формате 1+1? Четыре полосы создают больше пространства для манёвров, но одновременно появляются дополнительные конфликтные ситуации. В данном случае водитель, находясь в правой полосе, начал манёвр разворота и пересёк траекторию движения по соседней полосе. На дороге 1+1 такая ситуация в принципе выглядела бы иначе: траектории движения проще, манёвр понятнее, меньше вариантов для неожиданного пересечения потоков. Это одна из проблем избыточной ширины проезжей части: — больше полос — больше возможных траекторий; — сложнее оценивать действия других участников; — появляются неожиданные перестроения и пересечения; — увеличивается количество потенциальных конфликтных точек. Поэтому при организации движения важно не просто считать: «Чем больше полос — тем лучше». Иногда при существующей интенсивности разумнее сделать 1+1, организовать необходимые повороты и развороты и за счёт этого сделать улицу более понятной для всех участников движения. Пропускная способность — не единственный критерий, по которому нужно проектировать улицу.