Можно ли покупать подержанный Geely Atlas Pro? Основные проблемы популярного в России к...
Можно ли покупать подержанный Geely Atlas Pro? Основные проблемы популярного в России кроссовера Летом 2026 года рынок подержанных «китайцев» в России поставил рекорд — почти 40 тыс. сделок в месяц. Интерес вынужденный: машин 3–5 лет некитайских марок почти не осталось. Но стоит ли брать б/у Geely Atlas Pro? Журнал «Движок» обратился к таксопарку Statuspark, у которого более 50 таких кроссоверов с пробегом 150–200 тыс. км. Это идеальный полигон: машины работают в режиме «24/7», обслуживаются по регламенту и уже прошли самый показательный рубеж. Что выяснилось? Двигатель 1.5 турбо (JLH-3G15TD) не вышел из строя ни на одной из 50 машин. Лишь на одном авто при пробеге за 100 тыс. км умерла турбина производства BorgWarner — причем еще на гарантии. АКПП Aisin TF-72SC тоже не доставляет хлопот: единичные случаи «аварийного режима» решались перезагрузкой. Подвеска крепкая: мастера сказали, что до 100 тыс. км в неё вообще не лезут, а после — только проверить стойки стабилизатора и шаровые. Главные слабые места — мелочи: моторчики стояночного тормоза, кнопка багажника (залипает после мойки в мороз) и пластиковые ручки дверей, ломающиеся от частого «дёрганья» в такси. Кузов оцинкован весь, кроме крыши, что почти не оставляет шансов коррозии. «Мультимедийка» на удивление живучая: за всё время сгорел лишь один блок управления. Так стоит ли брать? Вывод прост: Atlas Pro с пробегом 100 тыс. км прослужит ещё столько же — если за машиной следили. Что проверять при покупке читайте в материале журнала «Движок».