Scania R770 Highline самый красивый Power Truck 2026, рабочая лошадка в одеянии «Colora...
Scania R770 Highline самый красивый Power Truck 2026, рабочая лошадка в одеянии «Colorado Comanche» В статье, опубликованной ранее и посвящённой финской выставке Power Truck Show 2026, уже рассказывалось о трёх исключительных тягачах из Европы, победивших в классе «Выставочные грузовики». Этот класс предназначен именно для типичных шоу-каров — машин, которые создаются прежде всего для красоты и внимания публики, а не для ежедневной коммерческой работы. Сегодня же речь пойдёт о грузовике, который взял главный приз всего ралли и стал абсолютным победителем. Парадокс в том, что, несмотря на фантастическую внешность, перед нами вполне рабочий коммерческий автомобиль. Хотя, глядя на его окраску, в это действительно трудно поверить с первого взгляда. Самым красивым Power Truck 2026 был признан Scania R770 Highline с прозвищем «Colorado Comanche». Машина принадлежит финской транспортной компании Soraliike Viljakainen, которой руководит Тони Вильякайнен. Весь автопоезд украшен мотивами коренных американцев — прямая отсылка к названию, которое переводится как «Колорадский команчи». Уникальная покраска покрывает не только сам тягач, но и всю девятиосную конструкцию прицепа, включая оба самосвальных кузова. Особенно впечатляют сложные панели днища с красиво открытыми колёсными арками. К ним добавляются типичные финские элементы тюнинга. Причудливая форма передней решётки, необычные рейлинги на крыше и удлинённый передний бампер. Всё это вместе создаёт образ, который скорее ассоциируется с выставочным стендом, чем с тяжёлой работой на карьере. Заглянув внутрь кабины, понимаешь, что «шоу» продолжается и здесь. Дверные панели оснащены шестью динамиками с каждой стороны, два больших корпуса динамиков подвешены к задней стенке, верхний спальный отсек перемещён выше сидений, а пространство под нижним спальником заполнено усилителями аудиосистемы. Повсюду заметны декоративные элементы, отсылающие к культуре коренных народов Америки и Дикого Запада. Интерьер получился одновременно роскошным и тематически цельным. На первый взгляд ничего из перечисленного не похоже на описание рабочей машины. Тем не менее Тони Вильякайнен использует свои грузовики для настоящего заработка, причём часто в действительно сложных условиях. Компания специализируется на перевозке тяжёлых финских инертных материалов. С девятью осями такие автопоезда могут достигать полной массы до 76 тонн. Значительная часть работы приходится на зимний период, а некоторые автомобили парка даже работают со снегоуборочными отвалами и разбрасывателями соли, установленными на рамах. Хотя на «Colorado Comanche» из-за обилия декоративных элементов крепление подобного оборудования маловероятно, это вовсе не означает, что машина непригодна для тяжёлых специализированных задач. Она полностью адаптирована под реальные условия финских дорог и карьеров. С точки зрения компоновки перед нами типичная финская «кассетная система». Это комплект из двух одинаковых платформ, которые скользят по специальным направляющим с цепями, без привычного подъёмного крюка. На тягаче установлены цилиндры опрокидывания, позволяющие разгружать заднюю часть. У прицепа таких цилиндров нет — это упрощает конструкцию и снижает вес. Как же тогда разгружается прицеп? Сначала отсоединяют дышло и ставят его на землю, чтобы грузовик мог проехать по нему. Затем кузов прицепа перемещают вперёд, пока он не войдёт в кузов тягача. Груз переносится с прицепа на грузовик, после чего его можно разгрузить уже с помощью цилиндров. Таким образом, разгрузка всегда происходит в два этапа: сначала опорожняют тягач, потом — прицеп. Отдельного пояснения требует и то, почему кузов прицепа заметно короче шасси. В Финляндии для достижения разрешённой полной массы 76 тонн необходимо обеспечить минимальное расстояние 19,3 метра между первой и последней осями автопоезда. Финны сознательно удлиняют свои составы, чтобы выполнить это требование, лучше распределить вес по осям и снизить нагрузку на дорожную инфраструктуру.