Разумеется, военные КАМАЗы-6560 оснащаются кабинами с противопульным бронированием.
Разумеется, военные КАМАЗы-6560 оснащаются кабинами с противопульным бронированием. Панцирь-С в профиль. С этого ракурса становятся понятны исполинские размеры одинадцатиметрового колесного шасси КАМАЗ. Кабина и боевое отделение операторов комплекса ПВО бронированы.📷 Панцирь-С в профиль. С этого ракурса становятся понятны исполинские размеры одинадцатиметрового колесного шасси КАМАЗ. Кабина и боевое отделение операторов комплекса ПВО бронированы. На первый взгляд, между немецкой и российской машинами намечается паритет. Значит, как минимум не отстаем. Но если начинать вникать в мелочи, то и опережаем. Более простая конструкция и лучшая ремонтопригодность – наш вечный козырь. А еще максимальная глубина преодолеваемого брода у MAN HX2 составляет 1,5 метра, у КАМАЗа – 1,8 метра. Выше у нашего шасси и грузоподъемность. И это на фоне меньшей снаряженной массы! Вот тут и кроется застарелый недостаток немецкой военной техники – она традиционно перетяжелена. Это в равной степени касается и танков, и внедорожников Гелендваген, и грузовиков семейства MAN HX2. И что бы ни говорили парадные цифры заводских спецификаций, в реальной войсковой эксплуатации избыточный вес приведет к худшей, чем у российской техники, проходимости и меньшему запасу хода (или существенно большему запасу топлива на борту).