Обзор немецких медиа
Обзор немецких медиа (+)Frankfurter Allgemeine Zeitung в статье «Самый большой тупик в мире» рассказывает, что блокада Ормузского пролива держит в напряжении мировую экономику. Последствия становятся все более разрушительными с каждым днем. Взгляд на ближайшие месяцы. Уровень упоротости: отсутствует Иранская война длится уже две недели, и первоначальные надежды на то, что она быстро закончится, угасли. Окончание войны не предвидится, как и смена режима в Тегеране после прихода к власти Модштаба Хаменеи, сына убитого лидера. В Персидском заливе горят нефтяные танкеры, а иранский флот ставит мины. Хаменеи не намерен прекращать блокаду. Всё больше и больше людей понимают, что может пройти некоторое время, прежде чем Ормузский пролив, этот спасательный круг мировой экономики, снова будет открыт для судоходства. F.A.S. осмеливается взглянуть на то, что ждёт Германию и мировую экономику в случае продолжения блокады. Ответ таков: каждый день приносит всё более разрушительные последствия. Если блокада затянется на недели или даже месяцы, дела пойдут совсем плохо. Первые последствия уже ощущаются. Война в Иране «привела к крупнейшему в истории нефтяного рынка перебою в поставках всего за несколько дней», — резюмировало в четверг в Париже Международное энергетическое агентство (МЭА). Практически за одну ночь из-за блокады Ормузского пролива было потеряно 20 миллионов баррелей ежедневных поставок, что составляет примерно пятую часть мирового спроса. Также наблюдается острая нехватка поставок сжиженного природного газа (СПГ). На прошлой неделе цена на нефть марки Brent временно выросла почти до $120 за баррель, что на 60% больше, чем в конце февраля. В Центральной Европе последствия этого ощущаются непосредственно при заправке бензином: цена на бензин E10 достигла отметки в €2, а дизельное топливо стало ещё дороже. Проблема сразу же ощущается отраслью, выполняющей важную сквозную функцию в экономике Германии: транспортными компаниями, которые занимаются перевозкой различных грузов по всей стране. Логистическая ассоциация BGL предупреждает, что многие средние компании за несколько дней достигли предела своих экономических возможностей из-за внезапного скачка стоимости дизельного топлива. 85% товаров перевозится грузовиками, и почти все они по-прежнему работают на дизельном топливе; электрические грузовики - большая редкость. Поэтому логистическая отрасль требует помощи от государства. На мировые рынки оказывает давление и другой фактор. В последние дни было аннулировано множество страховых полисов на морские перевозки. «Неопределенность велика. Ситуацию приходится анализировать каждый день заново», — говорит Маркус Шпильманн, эксперт по морским перевозкам в перестраховочной компании Munich Re. В контрактах часто содержится пункт, исключающий военные действия и терроризм. «Персидский залив и его окрестности теперь относятся к зоне повышенного риска», — говорит Шпильманн. «В этом случае существующие договоры страхования теряют силу, и суда приходится страховать по новым, более высоким тарифам». По некоторым данным, расходы на это выросли в 12 раз. <<<ЧИТАТЬ ПОЛНУЮ ВЕРСИЮ ПЕРЕВОДА СТАТЬИ>>> Авторы: Себастиан Бальцер, Штефани Диманд, Маркус Тойрер и Александр Вурфельс. Перевёл: «Мекленбургский Петербуржец». @Mecklenburger_Petersburger P. S. от «Мекленбургского Петербуржца»: надо же. F.A.Z. решили вспомнить, что такое профессиональная журналистика.
Канал в каталоге Максиметера
1 871 подписчиков · Хобби и творчество