Любопытная «Редколлегия» с одним из самых ярких игроков на автомобильном рынке Забайкал...
Любопытная «Редколлегия» с одним из самых ярких игроков на автомобильном рынке Забайкальского края — одним из учредителей компании Like Avto Никитой Шелеховым — https://vkvideo.ru/video-30488458_456248968. То же самое в ОК и YouTube. Мне было полезно хотя бы потому, что я вообще с трудом понимаю, что такое утильсбор. То есть когда мне надо осознать, я погружаюсь и разбираюсь. Иногда я слушаю интервью в ютубе на эту тему. Но потом опять теряю это понимание. Вероятно, потому что это не важно для меня. Я как-то привык покупать машины в салонах и смирился с ценами, которые яростно растут. Ну и с тем, что страна наша могучая хорошие легковые автомобили производить в ближайшей перспективе не будет. Ну и живу спокойно. Ну и вот Никита Шелехов. Что он говорит: ➡️Я (Андрей Козлов, то есть) интуитивно думал, что повышение утильсбора — это заградительная мера, направленная на поддержку отечественного производителя (то есть АвтоВАЗа) и стимулирование китайских компаний приземлять сборку своих автомобилей на нашей территории. Шелехов говорит, что действия государства скорее направлены на переформатирование продуктовой корзины на автомобильном рынке. ➡️И это не убивает рынок. Это меняет его. Государство не закрывает импорт, оно перекраивает спрос и выигрывают те, кто умеет быстро менять ассортимент и логистику. ➡️Новый утильсбор делает странную корректировку: фактически теперь из-за рубежа выгоднее завозить новые машины, чем 3-5-летние. ➡️Новый утильсбор как будто играет на серый сегмент рынка и смещает спрос в сторону пикапов (которые де-юре не легковые автомобили — тоже открытие для меня) и грузовичков. ➡️В регионе стараниями в том числе лайкавто сложилась инфраструктура для импорта автомобилей из Китая через Забайкальск. Это даже я знаю — у меня с десяток знакомых, которым автомобиль притащили из Маньчжурии. ➡️Неожиданно, но Забайкальская таможня хорошо работает с этим потоком. ➡️СВХ хватает. ➡️Экономия при импорте машины через Забайкальск по сравнению с аналогичным импортом через Уссурийск с учётом транспортного плеча для более западных регионов — не менее 100 тысяч рублей. Не очень много как будто, но всё же деньги. ➡️Скоро в Чите откроется салон ещё одной китайской марки — BAW 212. Похож на уазик на максималках. Или лендровер на минималках по экстерьеру и на максималках по ходовым качествам. Шелехов в интервью приколен тем, что не истерит и не визжит на проклятое государство, а принимает правила игры и корректируется под них. При этом у него нет никаких иллюзий, и он понимает, что с рынком может случиться что угодно в любой момент. Это такой региональный игрок с федеральным, как мне представляется, мышлением. Посмотрите, в общем. Или послушайте хотя бы.