Один из подписчиков задал вопрос о пожарной безопасности на деревянном корабле
Один из подписчиков задал вопрос о пожарной безопасности на деревянном корабле Меры принимались весьма строгие. Огонь в камбузе гасили во время боя и при сильной качке - поэтому во время шторма моряки не могли поесть горячего. Во время боя на корабле вынужденно оставалось довольно много источников огня: 1. Фонари, освещавшие крюйт-камеру - иначе невозможно было бы выдавать из неё пороховые заряды; 2. Фонари для поджигания фитилей в пальниках; 3. Пальники, которых полагалось по 1 на каждую пушку. К каждому пальнику полагалась кадка с водой. В руки пальник брали лишь на самое короткое время до и после выстрела. В остальное время пальник втыкался в палубу (для этого на его нижнем конце было железное остриё), а верхний конец с фитилём висел над кадкой с водой. В ночное время огонь можно было иметь только: 1. В нактоузе (подсветка компаса); 2. В кормовом фонаре (он служил ходовым огнём). На флагманских кораблях фонари могли устанавливаться также на марсе. Днём огонь имелся: 1. В камбузе; 2. В фитиле, который висел на баке над специальной кадкой и служил для закуривания матросами. Матросы могли курить только "у фитиля" на баке; 3. В кают-компании - для освещения и закуривания офицеров - обычно это была свеча, установленная над поддоном с песком, чтобы в случае падения не вызвать пожара; 4. В фонарях для освещения внутренних помещений, на время пребывания там людей. Свечи помещали в жестяных фонарях с остеклением из слюды. Фонари были обязательно закрытыми, чтобы свеча не могла выпасть из них. Фонари представляли собой шестигранник с плоским дном (с дырочками для вентиляции) и заострённой крышкой, в которой также делали вентиляционные отверстия. Отверстия в дне и крышке, как правило, закрывались дополнительным слоем жести, чтобы через них не проникал свет. Имелось три разновидности фонарей: 1. Ночники (или потайные фонари), которые не имели остекления - все их стенки были жестяными. Такие фонари использовались для хранения огня, в них обычно ставили не свечу, а фитиль, зажатый в специальном держателе из проволоки, закрученной спиралью; 2. Фонари с 3 остеклёнными и тремя глухими гранями - они вешались над пушками при стрельбе ночью, остеклением к борту, чтобы давать возможность расчёту что-то видеть, но не сильно ослеплять наводчика; 3. Фонари с 6 остеклёнными гранями - служили для освещения помещений. На картинке - железнодорожный свечной фонарь 1950-х гг. выпуска - почти как восемнадцативековый, только четырёхгранный и с отражателем на одной из граней. Напомню, что во времена паровозной тяги электричества в вагонах не было (совсем не было!), а керосиновые лампы считались слишком пожароопасными, поэтому в каждом купе или отсеке плацкартного вагона имелся такой фонарь. ✍️🗺 ➡️ Моя страница в ВК (https://vk.com/id375) 🌟 ✍️ Правила этого канала, обязательные к соблюдению (https://t.me/NazarenkoHistory/232) ⚔💣