Загружаем канал…
Сайт использует cookie для работы и аналитики. Мы используем файлы cookie для работы сайта и аналитики посещаемости. Подробнее в ПодробнееПолитике обработки данных и Правилах.
IT и технологии
Блог Ивана Лещинского о листовой штамповке, актуальная информация в этой сфере, аналитика, новости, передовые технологии. Популяризацию процесса считаю нужной и важной. Коммерческих тайн тут нет. Присоединяйтесь!
Опыт FAW: технология дотяжки наружной панели капота ради острых линий стиля (разбор статьи из китайского журнала «Ковка и штамповка» #4 от 30.04.2026). Китайцы вновь удивляют: до недавнего времени мне ничего не было известно о дотяжке лицевых панелей кузова у китайских производителей оснастки, включая самых передовых (а именно с такими сейчас и работаем). И вот в новом номере профильного китайского журнала выходит статья «Исследование технологии штамповки с получением острых граней на панели капота из алюминиевого сплава». Сразу оговорюсь: получить острые радиуса линий стиля на детали из алюминиевых сплавов значительно сложнее, чем на стальных - в силу общей меньшей пластичности первых. И тем интереснее такие экстремальные примеры отработки технологии дотяжки. Для всестороннего исследов…
Читать целиком⚡️LADA Azimut: панорамная крыша уже на конвейере На главном конвейере АВТОВАЗа заработал роботизированный стенд для установки панорамной крыши — уникальное оборудование, разработанное специально под проект LADA Azimut. 📍Точность за минуты ▪️Для установки крыши кузов перенаправляется на отдельный участок. Это позволяет провести монтаж без остановки основного конвейера — операция занимает около 4 минут. ▪️С помощью автоматического манипулятора крыша устанавливается в автомобиль и центрируется по специальным направляющим. ▪️Интегрированные в манипулятор интеллектуальные гайковёрты автоматически осуществляют затяжку винтов по периметру панорамной крыши. В случае возникновения несоответствия гайковёрт останавливается и подаёт сигнал оператору. ☝️Первая в истории LADA Azimut станет перво…
Читать целикомШтамповка панелей крыши Opel Astra 2026: старая трансферная линия, роботизированная укладка EOL, трехручьевой поток (3 детали за удар!). В новом видео канала Automotive garage показано прессовое производство Opel на заводе в Рюссельсхайме (Германия) - штамповка панелей крыши для их самой массовой модели, знаменитой Astra (последнего поколения). Что стоит отметить: - прессовая трансферная линия совершенно не новая, причем судя по всему, идентичная линии Schuler на заводе Stellantis в Пуасси, где штампуют панели крыши Opel Mokka 2025; интересно, что такой не самый типичный процесс штамповки крупных «лицевых» панелей на трансферных линиях был характерен и для Peugeot, и для Opel - ещё до покупки немецкой фирмы французами; - в потоке вместе с панелью крыши штампуются ещё 2 детали - по все…
Читать целикомШтампованные детали для немецких военных стартапов: бум производства боевых дронов в Баварии — для поставок на Украину (продолжение) - Quantum Systems — компания-лидер в производстве дронов, в 2025 году её капитализация достигла 1 миллиарда долларов США. Финансируется Европейским Инвестиционным банком, немецкими Коммерцбанком, KfW и Дойче банком. В 2026 году представили свой первый НРТК «Мандрилл» и запустили подразделение «наземных» дронов для промышленного производства (напоминаю, наземные дроны — тоже «расходники» по своей сути). Также в 2026 году на выставке Enforce Tac представили свой новый дрон-разведчик Reliant, с помощью которого возможно определять цели и вести управление боем на высоте до 4,5 км. Гарантируют заказы для поставщиков сверхлёгких структурных компонентов (читай: шта…
Читать целиком«Стратегия выбора основного материала штампов» - разбор подкаста Die-Hard: American Metal. Часть третья. «Новичок, бросающий вызов: алюминиевые сплавы». Информация ниже для меня оказалась абсолютно новой - с такой номеклатурой штампов я ещё не работал. Речь об оснастке для высокоскоростной штамповки мелких деталей (электроника, различного рода мелкие кронштейны и т.п.). «А теперь наш финальный боец, легковесник, высокоскоростной чемпион, способный серьёзно поменять правила игры в современной штамповке. Мы говорим об алюминиевых сплавах. Но давайте-ка я сразу вас осажу. Это не та дрянь, из которой сделаны ваши банки с крем-содой. Далеко не так. Мы говорим о высококлассных алюминиевых сплавах для авиации и космоса. И настоящая звезда нашего шоу - сплав 7075T6. Его легирующий элемент - ци…
Читать целикомNissan Rogue: штамповка в прессовом производстве завода в Смирне (штат Теннесcи, США). Часть 3. Штамповка “лицевых" деталей на трансферных линиях старого образца. Далее рекомендую перевести дух, чтобы не испытать культурный шок от того, что показано в видео 2026 года про одно из самых крупных прессовых производств Nissan в мире. Значительная часть крупных панелей Nissan Rogue штампуется на старых трансферных линиях, мало приспособленных для контроля качества, с крайне низкой эргономичностью процесса. Мы видим не только штампованные структурные усилители и панели полов, но и внутренние и даже наружные панели багажника - всё штампуется на линиях одного типа, без выходного конвейера, без чекменов. Это настоящий американский «браунфилд», заставляющий вспомнить о первой работе Эминема. В…
Читать целикомNissan Rogue: штамповка в прессовом производстве завода в Смирне (штат Теннесси, США). Часть 2. Штамповка боковин на трансферной линии XL. Разбираемое видео продолжается штамповкой боковин Nissan Rogue на огромной прессовой трансферной линии Komatsu. Это удивительная древняя линия усилием не менее 5000 тонн, в которой штампы закатываются на болстерах под единый огромный ползун, и смыкание всех штампов в ходе рабочего хода производится одновременно, а переходы между операциями передаются с помощью грейферных линеек. Когда-то в конкурентной борьбе для «лицевых» деталей формата XL такие линии почти везде были вытеснены высокоскоростными тандемными линиями. Трансферные линии продолжали и продолжают развиваться, в том числе и с сервопрессами и сервоприводами трансфера, но для иной номенклатуры…
Читать целикомNissan Rogue: штамповка в прессовом производстве завода в Смирне (штат Теннесси, США). Часть 1. Вырубка заготовок для боковин. На канале Nissan USA в апреле 2026 года вышло интересное видео под названием «Из Смирны, штат Теннесси, - к вашему подъезду: как строится кроссовер Nissan Rogue». Американцы традиционно крайне сильны во всем, что касается PR и привлекальной самопрезентации. В вышеуказанном проморолике это видно особенно ярко: старое, грязное, изношенное прессовое оборудование, довольно низкий уровень автоматизации и эргономики в производстве, технологии, застрявшие на уровне конца XX века... показаны неожиданно красиво, и даже черно-белый фильтр для видео подобран крайне удачно. Вырубка заготовок для боковин. Мы видим старенькую линию вырубки с минимумом электроники, установлен…
Читать целикомCrownCAD 2026 + CrownStyling: китайский прорыв в области софта для проектирования (САПР). Совершенно незамеченной в России прошла новость о создании китайского аналога американского программного обеспечения Alias - фактически это означает разрушение американской монополии на софт для проектирования поверхностей автомобиля А-класса. Подробно это описывается в статье с китайского ресурса «Промышленный софт CAX» под длинным названием «Китайское программное обеспечение для автомобильного дизайна ломает лёд: CrownCAD / CrownStyling напрямую противостоит Alias, с точными возможностями построения поверхностей А-класса, и бросает вызов международным гигантам в данной сфере». Действительно, речь идёт о сломе монополии американцев в промышленном проектировании. При этом особенно приятно узнать,…
Читать целикомОб окупаемости технологии гигаотливок (пример Stellantis) Месяц назад исполнительный вице-президент по производству Stellantis Арно Дебёф сказал фразу о внедрении технологии гигаотливок, вызвавшую интересную профильную дискуссию в LinkedIn: «Мы провели ряд исследований технологии гигаотливок Tesla внутри нашей компании. На сегодня мы не видим существенного выигрыша. Мы не видим выгоды в производстве, мы не видим выгоды в CapEX, мы не видим выгоды в послепродажном обслуживании». Это довольно смелое утверждение, которое идёт вразрез с текущей «модной» тенденцией по использованию гигантских отливок вместо сваренных из штампованных деталей узлов основания кузова, заданной Tesla, и впоследствии поддержанной Volvo, а также многими китайскими автопроизводителями (Changan, BYD и т.д.). Особен…
Читать целиком⚡ Старт дан: началось производство LADA Azimut Сегодня на главном конвейере АВТОВАЗа стартовало производство нового флагманского кроссовера LADA Azimut. Первые автомобили уже сошли со сборочной линии. За этим моментом — три года большой работы команды АВТОВАЗа. Azimut разработан российскими специалистами: от концепции, компоновки и дизайна до настройки систем и ходовых качеств. Специально для модели создано около 1000 оригинальных узлов и деталей. Прежде чем добраться до конвейера, более 370 опытных автомобилей прошли масштабную программу испытаний: свыше 1,5 миллиона эквивалентных километров пробега и 7220 тестов. Вместе с Azimut меняется и само производство. При подготовке модели на АВТОВАЗе впервые применили лазерную сварку, на сварочной линии установили 53 дополнительных робота …
Читать целиком
