⬆️ТАМ НАЧАЛО⬆️ — 25 мая 2026 г. в 09:17:19.169
⬆️ТАМ НАЧАЛО⬆️ И тут… В таких историях всегда бывает «И тут». Возникла проблема с контрагентом, довольно серьёзная, неприятная, с потенциальным риском потерять одного из ключевых клиентов и здорово вляпаться в срыв сроков и штрафные санкции. Собственник схватился за голову и забегал. Новый директор попытался технично упасть в обморок и отползать к выходу (он не умеет решать проблемы такого уровня), но был остановлен крепкой рукой Наладова. – Давай опишу тебе ситуацию с этим контрагентом, – сказал Наладов. – И вот эти документы советую изучить. А вот какую переговорную позицию занял бы я. Пожалуйста, дерзайте, а у меня как раз закончился контракт, я пошёл. – Не-не-не! – завопил собственник и прыгнул в двери, раскинув руки. – Не уходи сейчас, Глебушка! Помоги! Мы же сами никак, у нас же лапки, ты ж не оставишь нас одних с этой злою бедой! А я тебе за это денежков на карточку… – Ну ок, – снова не удивился Наладов. – Только не денежков на карточку, а допсоглашение к моему контракту «стильно и дорого». И я решу этот вопрос (уже в другие сроки и с другой стоимостью). Соглашение заключили, Наладов отправился на амбразуру. Новый директор утирает пот занавеской и бухтит о жадности Наладова, Амивео рыдают от смеха в углу. Управленческий парадокс Не так уж редко бывает, что у наёмного сотрудника мышление стратегическое, а у собственника – нет. Наладов – стратег, который построил структуру, способную пережить его самого, он мыслит категориями больших систем. А вот собственник не видит свой бизнес как систему – воспринимает его как тумбочку, откуда деньги берут. Он не понимает даже такой очевидности, что создать структуру мало, её нужно поддерживать. Автопилоты изобрели давным-давно, но авиакомпании продолжают платить ба-альшие деньги живым мясным пилотам первого класса. Почему-то не заменяют их штурманами, которые только и умеют включать автопилот. Ведь люди-функции бесполезны в точке бифуркации.