Не каждый километр приносит прибыль — 22 июля 2026 г. в 11:34:03.106
Не каждый километр приносит прибыль В грузоперевозках часто смотрят на пробег, чем больше машина едет, тем лучше работает парк. Но высокий пробег сам по себе не гарантирует прибыль. Тягач может быть постоянно в рейсах и всё равно терять деньги на порожняке, ожидании, слабой обратке и неудачном регионе после выгрузки. FreightWaves пишет о другом подходе - считать не отдельную заявку, а будущую доходность машины. В расчёт берут ставку, километраж, место выгрузки, остаток рабочего времени водителя, следующий возможный груз и влияние рейса на весь парк. Поэтому дорогую заявку иногда выгоднее не брать, если она уводит машину туда, где потом нечем загрузиться. А более скромный рейс может оказаться лучше, если после него тягач попадает в сильный регион и быстро берёт следующую работу. Здесь алгоритм помогает диспетчеру не гадать по опыту, а пересчитывать варианты заранее: окна подачи, режим труда и отдыха, холостой пробег, задержки на складах и возвращение водителя домой. Смысл уже не в том, чтобы машина проехала больше километров, а в том, чтобы каждый час её работы приносил деньги. Диспетчер при этом не исчезает. Он остаётся в переговорах, работе с водителями и решении сбоев. Просто математику маршрутов всё чаще забирает система. Для перевозчика вывод простой: прибыль можно искать не только в новых машинах, но и в том, как работают уже имеющиеся. ——— Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Школа Логиста